Der is gjin plak dêr't in elektryske auto is effisjinter as yn 'e stêd, en der is gjin bettere auto foar de stêd as in lytse auto. Dizze formule makket de Smart EQ fortwo de foar de hân lizzende kar foar elkenien dy't op syk is nei in elektryske stedsbewenner. Mar is it sa ienfâldich?
Foardat jo dizze fraach beäntwurdzje, is it wichtich om de hjoeddeistige situaasje fan Smart te kontekstualisearjen, dy't sûnt it begjin fan 2020 allinich elektryske auto's begon te produsearjen en te ferkeapjen, al nei't de Sineeske Geely - eigner fan Volvo en Lotus - begon te hâlden 50% fan 'e bedriuw oandielen en hawwe garandearre de produksje fan de folgjende generaasje fan lytse stedsbewenners foar Sina.
De earste "soan" fan dizze "brulloft" sil in SUV wêze en is pland om te kommen yn 2022. As it wurdt presintearre, sil it it grutste model ea fan it merk wurde en sil basearre wêze op it nije spesifike platfoarm foar elektryske Geely, de SEA (Sustainable Experience Architecture).
Neffens Autocar sil dizze SUV dimensjes hawwe tichtby dy fan 'e MINI Countryman, mei Mercedes-Benz ferantwurdlik foar it ûntwerp en Geely sil de ûntwikkeling en produksje oernimme.
Mar weromgean nei de fraach dêr't ik dit essay mei begûn, it antwurd is: nee, sa ienfâldich is it net, en ik hoopje yn 'e folgjende rigels de redenen foar jo útlizze te kinnen...
Lit ús prate oer autonomy ...
Oan 'e basis fan dizze Smart EQ fortwo is in 82 hp elektryske motor oandreaun troch in 17,6 kWh lithium-ion-batterij dy't in "beskieden" 133 km (WLTP) autonomy kin.
De snelheid wêrmei't de batterijlading ferdwynt, ferskilt neffens it tempo dat wy oannimme, mar by dizze test haw ik in gemiddelde konsumpsje fan ûnder de 15 kWh/100 km berikt, dat kin wurde beoardiele troch it feit dat ik altyd saneamd "normaal" riden haw ”, makket dit in nijsgjirrich rekord.
De ienige soarch dy't ik hie, is relatearre oan de ECO-knop, dêr't ik in punt fan makke om te drukken as ik yn 'e auto kaam. Yn dizze modus is de krêft beheind (as wy de gasklep folslein drukke, ferliest de ECO-ynstelling syn effekt) en it behear fan 'e airconditioning wurdt dien om de effisjinsje fan it systeem te fergrutsjen.
As wy hjirby it feit tafoegje dat wy wat fan 'e enerzjy dy't ûntstiet by remmen en fertraging brûke kinne om de batterij opnij te laden, realisearje wy dat it mooglik is om 120 echte kilometer autonomy te rinnen.
Litte wy prate oer de "olifant yn 'e keamer" - of yn 'e tekst! - autonomy. Is it koart? Ja dat is it. Is it genôch foar stêd gebrûk? Ja dat is it. Dit wol net sizze dat wenjen mei in Smart EQ fortwo yn 'e stêd gjin gymnastyk fereasket. Yn feite, net gymnastyk, planning.
Mar as wy ús wyklikse routine planne, is it heul maklik om te libjen mei in Smart EQ fortwo yn 'e saneamde stedske jungle, salang't d'r in plak is om it te dragen, itsij thús, op it wurk of neist ien fan har . Mar dat is wier foar dizze elektryske en sawat al syn rivalen.
flink en fluch
Ferâldere dat de "achilleshiel" fan dizze Smart EQ fortwo is, ik wol graach weromgean nei it diel wêr't ik sis dat it heul maklik is om te libjen mei dit model yn 'e stêd.
It feit dat it mooglik is om in folsleine bocht op 'e as sels yn in draaiende striel fan minder as njoggen meter is yndrukwekkend en ûnmooglik om te dwaan mei in oare auto dy't op' e merk te keap is.
Dat makket it omkearjen fan de reisrjochting op de typysk smelle stedsdiken in flaubyt, krekt as parkeare. Mar yn dit haadstik hat de Smart fortwo skynd sûnt it oarspronklik waard yntrodusearre yn 1998.
De glêdens fan it lager is better as ea en dat, tafoege oan de stilte fan de elektryske oandriuwing, helpt om in rêstige eftergrûn efter it stjoer te meitsjen dy't ik noch noait yn in Smart mei in ferbaarningsmotor fiele koe.
En ik haw jo noch net ferteld oer it "sjitten" fan dizze lytse tram, dy't yn 'e earste meters sels guon sportauto's kin pleatse: it fersnelt fan 0 nei 60 km / h yn 4,8 s. De tiid fan 0 oant 100 km/h? Nimmen makket it der oer ... (11.6s).
Al mei al oertsjûget de Smart EQ fortwo net allinnich yn 'e stêd, it blykt sels wat leuks te wêzen om te riden, hast altyd troch de eksplosive kapasiteit dy't it eksposearret by de útgong fan ferkearsljochten. Mar it is bûten de stêd dat de oantrekkingskrêft foar dizze lytse stedsman begjint te ferdwinen, alteast foar my.
Ut 'e stedske jungle: fan liuw oant proai ...
As yn 'e stedske jungle de Smart EQ fortwo in liedende posysje ynnimt, en toant himsels effektiver, rapper en behendiger te wêzen dan alle oaren, dêrbûten feroaret it fluch fan predator nei proai.
Op 'e iepen dyk, en nettsjinsteande de gruttere stabiliteit - de posysje fan' e batterijen ûnder de kabine helpt - wy bliuwend "trigger" de stabiliteitskontrôle foar alles en neat en fiele faak dat de foaras traksje ferliest.
De maksimale snelheid fan 130 km / h soarget foar ynfallen op 'e sneldyk, mar hjir komme de swakke punten fan dizze Smart allegear nei foaren, begjinnend mei de autonomy, dy't yn dit soarte fan situaasjes begjint te sakjen.
Hoe lang duorret it om te laden?
It feit dat dit ien fan 'e elektryske is mei ien fan' e lytste batterijen op 'e merk (17,6 kWh) betsjut dat oplaadtiden leech binne.
Standert útrist mei in oplader fan 4,6 kW oan board, hat dizze Smart seis oeren nedich yn in húshâldlik stopkontakt om de folsleine lading fan 'e batterij oan te foljen - it wurdt nachts en moarns opladen, lykas in smartphone ... - en mar 3,5 oeren te dwaan itselde op in wallbox.
Mar foar in ekstra € 995 kinne jo in oplader fan 22 kW keapje dy't prosessen fersnelt en jo yn mar 40 minuten fan 10% nei 80% fan batterijkapasiteit kinne gean.
En romte?
Op 'e Smart EQ fortwo hawwe wy mar twa sitten, mar it binne twa sitten dy't twa folwoeksenen fan mear as 1.80 m heech kinne sûnder har elbows / skouders oanreitsje, lykas faaks it gefal wie yn' e earste twa generaasjes fan it model.
Op dat nivo sil libje mei in Smart EQ fortwo nea in probleem wêze, sels as de kofferbak net folle romte biedt, mar 260 liter. Mar dit is de priis om te beteljen foar it hawwen fan sa'n kompakte auto en alles wat it bringt.
Is it de goede auto foar jo?
Binne jo op syk nei in elektryske stedsauto om hast allinich yn 'e stêd te brûken en in pear kilometer deis te dwaan? Dat it makket sin om dizze Smart EQ fortwo op jo folchlist te hawwen.
It is heul noflik om te brûken, lyts en heul ienfâldich om te riden. Yn 'e stêd is hy altyd as "fisk yn it wetter". De behendigheid is yndrukwekkend en wurdt aksintuearre troch it elektryske oandriuwingsysteem, wêrtroch wy oant 60 km / h yn mar 4,8 sekonden kinne fersnelle.
Ferwachtsje net in model mei immersive handling of yn steat om heul rap te draaien, dat is net wêr't it foar is ûntworpen. Mar it garandearret in hiel soepele rydûnderfining - as it asfalt is yn goede steat, as de ophinging ynstelling bliuwt wat droech - en dat, by it riden om 'e stêd, wurdt folle mear wurdearre as dynamyske attributen.
It is wier dat autonomy gau in probleem wurde kin, alles dat nedich is is in ûnfoarsjoen barren om ús te twingen om wat mear te fersnellen of fierder te gean. Mar de Smart EQ fortwo wol de kening fan 'e stêd wêze en d'r binne in pear foarstellen dy't der oerienkomme.
It bliuwt om te sprekken oer de priis, is dat dizze Smart EQ fortwo begjint by 22 845 euro, wat it automatysk in soarte fan wille makket, om't syn Frânske "neef", de Renault Twingo Electric dy't wy koartlyn testen, twa mear sitten en biedt mear autonomy (190 km) foar hast itselde jild (fan 23 200 euro).