Oant no bekend as de nije Partner, ruile Peugeot ús rûnen en debutearre in nije oantsjutting. Peugeot Rifter is syn namme - it ferlitten fan 'e beneaming Partner Tepee, dy't syn foargonger identifisearre. Nei de presintaasje fan 'e Citroën Berlingo en Opel Combo Life is de presintaasje fan 'e nije generaasje modellen rjochte op 'e profesjonele en frije merk no foltôge.
Lykas de Berlingo en Combo Life sil de Peugeot Rifter har produksje ek sjen ferdield tusken it fabryk yn Vigo, Spanje en "ús" fabryk yn Mangualde - nettsjinsteande de bedriging fan it ein fan produksje by de Portugeeske ienheid.
Wat hawwe jo mienskiplik mei de "bruorren"
De Peugeot Rifter dielt mei de oare modellen it EMP2-platfoarm en romhertich oandielen fan wenromte - sawol foar passazjiers as bagaazje, lykas hege modulariteit, veelzijdigheid en praktykens. It sil ek hawwe twa beskikber lichems - reguliere en lang - en beide kinne hawwe maksimaal sân sitten.
Yn it haadstik oer motoren, "neat nij". Dat is, de motoren dy't al oankundige binne foar de Citroën Berlingo binne krekt deselde foar de Peugeot Rifter. De benzinemotoren binne ferantwurdlik foar de 1.2 PureTech, mei 110 en 130 pk ferzjes, de lêste foarsjoen fan in partikelfilter. Oan 'e Dieselkant, trije ferzjes fan' e nije 1.5 BlueHDi -75, 100 en 130 hk.
Beide thrusters sille wurde keppele oan fiif-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak, mei de 130hp 1.5 BlueHDi wurdt jûn ekstra snelheid. As opsje, en te krijen yn 2019, in acht-snelheid automatyske fersnellingsbak (EAT8), assosjearre mei de 130 pk ferzje fan de 1.2 PureTech en 1.5 BlueHDi.
Itselde jildt foar de hjoeddeiske technologyen, dy't te finen binne yn alle trije modellen - fan automatyske needbraking, oant adaptive cruise control, oant de efterste panoramyske kamera (180 °).
Maksimum kapasiteit fan sân sitten, yn sawol lange as reguliere ferzjes
All-wheel drive - it grutte nijs
De Peugeot Rifter nimt dúdlik in SUV-ynspiraasje om syn uterlik te definiearjen, mar it stopet dêr net. De Avansearre Grip Control , dy't traksje optimearret foar ferskate soarten terrein, en dy't kombineare wurde kinne mei Michelin Lattitude Tour-bannen foar modder en snie. Yn ferbân mei dit systeem is de Hill Assist Descent Control dat ûnderhâldt in optimalisearre snelheid op steile ôfdalingen.
Mar it grutte nijs is de oankundiging fan in all-wheel drive ferzje , dy't as opsje beskikber wêze sil. De ûntwikkeling fan dizze ferzje wie in mienskiplike ynspanning mei Peugeot's lange tiid partner Dangel - in bedriuw wijd oan it transformearjen fan Peugeot-modellen troch it tafoegjen fan all-wheel drive en off-road mooglikheden. In lyts foarbyld fan Dangel's mooglikheden:
i-Cockpit binnen
Lykas syn "bruorren" wurdt de Peugeot Rifter oan 'e bûtenkant ûnderskieden troch syn spesifike front, ynspirearre troch de SUV's fan it merk, lykas de 3008. De ferrassing komt út it ynterieur, dat, yn tsjinstelling ta wat ferwachte wurdt, mear blykt te wêzen ûnderskieden fan de dan de Berlingo en Combo Life, mei de Frânske merk te yntegrearjen syn i-Cockpit - dit wurdt karakterisearre troch de hege posisjonearring fan it ynstrumint paniel en de "flakte" stjoer oan de boppe- en ûnderkant.
i-Cockpit ek oanwêzich op de Peugeot Rifter, krekt as de oare Peugeot
Noch op it fisuele fjild sille guon ferzjes komme mei 17 ″ tsjillen, in opsje dy't diel útmakket fan 'e Rifter GT Line, neist oare eksklusive stilistyske details, lykas notysjes yn Onyx Black - grille outline, spegel covers, ûnder oaren . It ynterieur fan 'e GT Line sil ek in foarsichtiger presintaasje hawwe, mei de Warm Brown (brune) toan foar guon finishen, Tissu Casual foar de stoffen en in geruit patroan foar it ynstrumintpaniel.
Yn Portugal
Lykas by de Citroën Berlingo en Opel Combo Life komt de Peugeot Rifter takom septimber te keap. De presintaasje foar it publyk sil takom moanne plakfine, op 'e Geneva Motor Show, dy't ek in unike showauto sil hawwe.
Peugeot Rifter GT-Line