Yn in faze wêryn't de auto-yndustry tagelyk de effekten fan in pandemy "konfrontearret", en in faze fan djippe feroaring mei de elektrifikaasje fan 'e auto, de It nije strategyske plan fan Mercedes-Benz ferskynt as in "kaart" dy't as doel hat it lot fan it Dútske merk yn 'e heine takomst te lieden.
Hjoed ûntbleate, dit plan befêstiget net allinich de ynset fan Mercedes-Benz foar de elektrifikaasje fan har berik, mar makket ek bekend oer de strategy wêrmei't it merk fan doel is om syn status as lúkse merk te fergrutsjen, syn modelportfolio út te wreidzjen en, boppe alles, te fergrutsjen. winst.
Fan nije platfoarms oant in sterke ynset foar har submerken, jo binne bewust fan 'e details fan it nije strategyske plan fan Mercedes-Benz.
It winnen fan nije klanten is it doel
Ien fan 'e haaddoelen fan' e nije Mercedes-Benz-strategy is om nije klanten te winnen en om dit te dwaan hat it Dútske merk in ienfâldich plan: har submerken te ûntwikkeljen.Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Sa, neist de bekende Mercedes-AMG en Mercedes-Maybach, is de weddenskip om it submerk fan elektryske modellen EQ te stimulearjen en it submerk "G" te meitsjen dat, lykas de namme oanjout, it byldbepalende sil hawwe. Mercedes-Benz op syn basis Klasse G.
Ola Källenius, foarsitter fan it bestjoer fan Daimler AG en Mercedes-Benz AG.Mei dizze nije strategy kundigje wy ús dúdlike ynset oan foar de totale elektrifikaasje fan ús produktportfolio.
Ferskillende submerken, ferskillende doelen
te begjinnen mei Mercedes-AMG , it plan is foarearst om al yn 2021 te begjinnen mei de elektrifikaasje fan syn berik. Tagelyk ropt it nije strategyske plan fan Mercedes-Benz op foar Mercedes-AMG om fierder te profitearjen fan it sukses dat it hat sjoen yn Formule 1.
As foar de Mercedes-Maybach , It moat besykje te profitearjen fan globale kânsen (lykas de sterke fraach fan 'e Sineeske merk nei lúkse modellen). Hjirfoar sil it lúkse submerk syn berik dûbel yn grutte sjen, en har elektrifikaasje wurdt ek befêstige.
De nije "G" sub-merk profitearret fan de enoarme fraach dy't de byldbepalende jeep bliuwt te witten (sûnt 1979, hast 400 tûzen ienheden binne al ferkocht), en it is allinnich befêstige dat it sil ek hawwe elektryske modellen.
Ta beslút, oangeande wat is faaks de meast moderne fan de Mercedes-Benz sub-merken, de EQ , De weddenskip is om in nij publyk te fangen troch de ynvestearring yn technology en de ûntwikkeling fan modellen basearre op spesjale elektryske platfoarms.
EQS ûnderweis, mar d'r is mear
Sprekke fan tawijd elektryske platfoarms, it is ûnmooglik om oer dizze en it nije strategyske plan fan Mercedes-Benz te praten sûnder de nije Mercedes-Benz EQS oan te pakken.
Al yn 'e lêste testfaze soe de Mercedes-Benz EQS de merk moatte berikke yn 2021 en sil in tawijd platfoarm debutearje, EVA (Electric Vehicle Architecture). Njonken de EQS sil dit platfoarm ek de EQS SUV, de EQE (beide pland om te kommen yn 2022) en ek in EQE SUV ûntstean.
Neist dizze modellen sil de elektrifikaasje fan Mercedes-Benz ek basearre wêze op beskiedener modellen lykas de EQA en EQB, waans komst is pland foar 2021.
Al dizze nije modellen sille meidwaan oan 'e al kommersjalisearre Mercedes-Benz EQC en EQV yn it 100% elektryske oanbod fan Mercedes-Benz.
Ek yn oerienstimming mei it nije strategysk plan fan Mercedes-Benz, ûntwikkelet it Dútske merk in twadde platfoarm eksklusyf wijd oan elektryske modellen. Oanwiisd MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), it sil tsjinje as basis foar kompakte as middelgrutte modellen.
Software is ek in weddenskip
Neist nije 100% elektryske modellen, in weddenskip op submerken en plannen om har fêste kosten yn 2025 mei mear dan 20% te besunigjen yn fergeliking mei 2019, is it nije strategyske plan fan Mercedes-Benz ek fan doel om te ynvestearjen op it mêd fan software foar auto's.
Markus Schäfer, lid fan it bestjoer fan Daimler AG en Mercedes-Benz AG, ferantwurdlik foar Daimler Group Research en Mercedes-Benz Cars COO.By Mercedes-Benz stribje wy nei neat minder as liederskip ûnder fabrikanten fan elektryske modellen en software foar auto's.
Om dizze reden makke it Dútske merk it bestjoeringssysteem MB.OS bekend. Ûntwikkele troch Mercedes-Benz sels, dit sil tastean it merk te sintralisearjen de kontrôle fan de ferskate systemen fan syn modellen likegoed as de ynterfaces brûkt troch konsuminten.
Pland foar frijlitting yn 2024, dizze proprietêre software makket ek faker updates mooglik en sil wurde ûntwikkele mei it each op it meitsjen fan skaalfoardielen dy't in effektive fermindering fan kosten mooglik meitsje.