Ta beslút binne der prizen foar de Tesla Model 3 en waard gau bang ... Mear dan 60 tûzen euro?! Wie dit net de auto fan $ 35.000 (sawat 31.000 euro) dy't de trams demokratisearje soe? Ommers, wat bart hjir? Litte wy in tichterby sjen ...
Litte wy earst de $ 35,000 Tesla Model 3-saak demystifisearje. Oankundige mei pracht en omstannichheid troch Elon Musk by de earste presintaasje fan it model yn 2016, wat wis is dat de $ 35.000 Model 3 moat noch te keap gean , noch yn 'e FS noch earne oars.
Dizze ferzje, dy't koartlyn is omdoopt ta de Short Range, sil allinich yn maart of april 2019 begjinne mei produksje, neffens Tesla, mar it is net wis dat dit sil barre.
Doe't de produksje fan it Tesla Model 3 yn 2017 live gie, wie it allinich mei de Long Range (lange berik) ferzje - dejinge dy't mear autonomy biedt troch in gruttere batterijkapasiteit - dy't allinich $ 9000 tafoege oan 'e 35,000 advertearre.
Wêrom gewoan boot mei dizze ferzje? Profitabiliteit. Om te garandearjen in soad nedich omset, Tesla begûn mei it produsearjen fan allinnich de djoerste ferzje mooglik op it stuit, fertrage de ynfiering fan de meast betelbere ferzje al ferskate kearen.
As resultaat kaam de Tesla Model 3 op 'e Noardamerikaanske merk mei in priis fan 49 tûzen dollar en net 35 tûzen. - de $ 14,000 mear wurdt rjochtfeardige net allinich troch de gruttere batterij, mar ek troch it Premium-pakket, ynbegrepen as standert, it tafoegjen fan in oare $ 5000 oan 'e basispriis.
Reorganisearre berik yn 2018
Mar dit jier, wer om redenen fan profitabiliteit, ynstee fan it lansearjen fan de mear betelbere ferzje, naam Tesla it tsjinoerstelde paad en yntrodusearre de ferzjes mei twa motoren (Dual Motor), noch djoerder, it tafoegjen fan all-wheel drive oan it model.It berik soe op dizze manier reorganisearre wurde, wêrby't de inisjele ferzje fan 'e Long Range mei efterwielaandrijving ferliest, dy't koartlyn ferfongen waard troch in ungewoane Mid Range-ferzje (medium berik), dy't de eftertraksje behâldt, mar komt mei in batterijpakket mei legere kapasiteit, ferlies wat autonomy - 418 km tsjin 499 km foar de Long Range (EPA-gegevens) - mar ek beskikber foar in legere priis, oer 46 tûzen Amerikaanske dollars.
It is op it stuit de meast betelbere ferzje fan 'e Tesla Model 3 oant de komst fan' e Short Range , De langferwachte ferzje fan $ 35.000 - in 50 kWh-batterijpakket mei in ferwachte berik fan 354 km (EPA).
It Model 3 dat "kostet" ... 34 200 dollar
Om te helpen mei de betizing, as wy gean nei Tesla syn Amerikaanske webside, de Model 3 Mid Range wurdt priis op mar $34,200 ... "nei savings", dat is, de oankeap priis is goed ûnder de oankundige US $ 46 tûzen. Wat binne dizze besparrings dochs?
Oan it begjin, yn 'e FS, wurde daliks 7500 dollar ôfrekkene, in bedrach dat oerienkomt mei de federale stimulearring foar de oankeap fan elektryske auto's. It sil lykwols "sinne fan koarte doer" wêze, om't dizze stimulearring ôfhinklik is fan it oantal elektryske auto's ferkocht per merk. Nei't 200.000 elektryske auto's binne ferkocht, sil de stimulearring yn 'e helte ($ 3.750) foar de kommende seis moannen wurde besunige, en sil de kommende seis moannen wer yn' e helte wurde besunige ($ 1.875).
Neffens de webside fan Tesla sil de stimulearring fan $ 7.500 allinich beskikber wêze op ien fan har modellen oant it ein fan dit jier, dus fanôf 2019 sil de priis yn 'e FS omheech gean.
Neist de federale stimulâns wurdt de "fermindere" priis fan 'e Model 3 Mid Range berikt, op in wat kontroversjele manier, troch skatte fuel besparring . Neffens Tesla is dat in oare $ 4300 besparre. Hoe hawwe jo dizze wearde berikt?
Yn essinsje hawwe se it foarbyld mei ien fan 'e konkurrearjende modellen, de BMW 3 Series (sûnder oan te jaan hokker motor), mei in rûsd gemiddelde fan 8,4 l/100 km, seis jier gebrûk, gemiddeld 16 tûzen kilometer per jier en ien gas priis sawat ... 68 sinten per liter (!) - jo lêze dat, it is de gemiddelde gaspriis yn 'e FS.
En sa is it mooglik om in Tesla Model 3 te "hawwe" foar $ 34,200. (sawat 30 tûzen euro)... Mar wês foarsichtich, se binne allegear wearden foar de Feriene Steaten fan Amearika, gewoan en dat is it.
Yn Portugal
Dizze akkounts binne fan gjin belang foar Portugal, teminsten foar no ... De Mid Range ferzje is net dejinge dy't yn dit iere stadium nei ús lân komt. Foar Portugal, en foar Jeropa yn 't algemien, sille allinich ferzjes fan Dual Motor beskikber wêze, krekt de djoerder.
Jo foar 60 200 Euro foar de AWD en de foar 70 300 Euro foar Performance, as ferlike mei prizen yn 'e Noard-Amerikaanske merk - respektivelik 46 737 euro en 56 437 euro - se binne heger, it is wier, mar it ferskil is maklik te ferklearjen troch ymportkosten en belestingen - yn Portugal betellet allinich de BTW ; trams net betelje ISV of IUC.
En as jo in bedriuw hawwe, de Tesla Model 3 kin BTW ôfrekkene wurde , belestingfoardiel foar 100% elektryske auto's mei in basispriis (eksklusyf belesting) oant € 62.500 - sjoch it artikel oer belestingfoardielen foar elektryske auto's en plug-in hybriden.
Dus, yn tsjinstelling ta wat wy hawwe lêzen en heard, de Tesla Model 3 kostet net twa kear safolle yn Portugal as yn 'e FS - prizen sels lykje te wêzen yn line foar beskikbere en fergelykbere ferzjes, en it feit dat se net betelje ISV en IUC yn Portugal set sels prizen op par mei oare Europeeske lannen. Sels yn Spanje, dêr't tradisjoneel nije auto's folle goedkeaper binne, komt it ferskil foar Portugal yn 'e Model 3 del op in pear hûndert euro.
As lêste notysje, in nijsgjirrich feit oer de "auto dy't de wrâld sil elektrisearje". De gemiddelde transaksjepriis yn 'e FS ferline septimber stie op $ 60,000 (sawat € 52,750) - mei de yntroduksje fan 'e Mid Range, wurdt ferwachte dat it sil sakje ... in bytsje.
It Model 3 is ek in slachtoffer fan 'e manier wêrop it waard advertearre. De $35,000 Tesla - oankeappriis, gjin stimulâns of mooglike besparring op brânstofkosten - is gewoan gjin realiteit ... It sil wierskynlik barre, mar net op dit stuit.