DE Volkswagen is weddenskip swier op elektryske modellen en, hoewol't dit net betsjuttet in direkte ferlitten fan ynterne ferbaarningsmodellen, begjinne de earste feroaringen yn 'e strategy fan' e Dútske groep al te fielen.
Op in yndustrykonferinsje yn Wolfsburg, Dútslân, sei Volkswagen Strategy Director Michael Jost "Us kollega's (yngenieurs) wurkje oan it lêste platfoarm foar modellen dy't net CO2 neutraal binne". Mei dizze ferklearring lit Michael Jost gjin twifel oer de rjochting dy't it Dútske merk fan doel is yn 'e takomst te nimmen.
De strategydirekteur fan Volkswagen sei ek: "wy ferminderje ferbaarningsmotoren stadichoan ta in minimum." Dizze iepenbiering is hielendal net ferrassend. Nim mar rekken mei de sterke ynset fan de Volkswagen Group foar elektryske auto's, dy't sels liede ta de oankeap fan batterijen dy't it mooglik meitsje om sa'n 50 miljoen elektryske auto's te produsearjen.
It sil barre... mar it is net al
Nettsjinsteande de útspraken fan Michael Jost dy't de reewilligens fan Volkswagen befêstigje om de ferbaarningsmotor te oersjen, hat de strategydirekteur fan Volkswagen net mislearre om te warskôgjen dat dizze feroaring sil net barre oernachtsje . Neffens Jost wurdt ferwachte dat Volkswagen yn 'e folgjende desennia (wierskynlik yn 2026) it nije platfoarm foar benzine- en dieselmodellen sil trochgean mei it wizigjen fan har ferbaarningsmotoren.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Yn feite, Volkswagen foarseit dat sels ek nei 2050 moatte der benzine- en diselmodellen bliuwe , mar allinnich yn regio's dêr't it elektryske oplaadnetwurk noch net genôch is. Underwilens is Volkswagen fan plan om it earste model basearre op har platfoarm foar elektryske auto's (de MEB) al takom jier op 'e merk yn te fieren, mei de komst fan' e hatchback I.D.
Michael Jost sei ek dat Volkswagen "flaters makke", ferwizend nei Dieselgate, en stelde ek dat it merk "dúdlike ferantwurdlikens hie yn 'e saak".
Boarnen: Bloomberg