De dagen dat Hyundai allinich modellen oanbean beladen mei apparatuer en garânsjes om út it each te ferliezen, binne in ding fan it ferline. Net om't garânsjes en standert apparatuer gjin diel mear binne fan Hyundai's arguminten, mar om't der no oare arguminten binne.
En wat binne dizze arguminten? Sprekt spesifyk oer de Hyundai Kauai, kinne wy ferwize nei de algemiene kwaliteit fan 'e hiele set en de ynset foar in oansprekkende ûntwerp.
It ûntwerp fan 'e Hyundai Kauai is heul bliid foar my, en it hat in heul sterke identiteit - sûnt Hyundai har ûntwikkelingssintrum nei Europa ferhuze, binne de resultaten yn sicht.
Wat platfoarm oanbelanget, hat Hyundai "all-in" dien. Nettsjinsteande it wêzen fan in model dat, yn aspekten lykas dimensjes en priis, oerienkomt mei it B-SUV-segment, is har rôljende platfoarm basearre op superieure segmentoplossingen. Wy prate oer it K2-platfoarm, itselde as Elantra, en rûchwei, heul gelyk oan it i30-platfoarm.
Swipe de ôfbyldingsgalerij:
De efterkant hat robúste foarmen.
It wurk fan 'e ophingingen, de strukturele rigiditeit en de manier wêrop it de meast degradearre flierren sjocht sûnder te klagen litte sjen dat dizze B-SUV wat mear hat. Yn dynamyske termen, yn dit segmint, allinnich de SEAT Arona (dy't ek brûkt in platfoarm basearre op in superieure segmint) hat arguminten foar de Hyundai Kauai.
Bygelyks, de Kia Stonic - dêr't de Hyundai Kauai de motoren mei dielt - brûkt dit K2-platfoarm net en dat is te merken op 'e dyk (en ek yn' e priis).
Sille wy yn 'e Hyundai Kauai gean?
Sjoch de list mei apparatuer yn it modelblêd (ein fan artikel). It is frij wiidweidich. Mar wat ik markearje wol is de algemiene soliditeit fan 'e kabine en de presintaasje. De details fan 'e lichemskleur brekke de monotony fan plestik en de sitten biede goede nivo's fan komfort en stipe.
Swipe de ôfbyldingsgalerij:
De presintaasje fan de kabine fertsjinnet gjin krityk. De materialen binne net op it nivo fan 'e Hyundai i30.
Op de efterste sitten is romte foar twa folwoeksenen om noflik te reizgjen en, as it nedich is, genôch romte foar in 3e elemint om nei in pear tsientallen kilometers te begjinnen te grommeljen - ik sprek foar mysels, ik haatsje it reizgjen yn 'e helte. Doe't ik in bern wie, wie it petear oars ...
As dat it gefal is, iepenje de doar en lit de measte klagers ûnderweis. Ek omdat de tagong ta de kabine is breed en fasilitearret net allinnich de útsetting fan ûngemaklike passazjiers, mar ek de gearstalling fan bernestoelen.
De koffer biedt 360 liter kapasiteit, wat net fantastysk is - foaral yn ferliking mei de Citroen C3 Aircross - komt ek net signifikant yn kompromis. Hawwe jo de roze gymtas yn 'e featured fideo leuk? Is net myn. It is 32 jier lyn dat ik net mear nei gyms gean (ik bin der net grutsk op).
Hyundai Kauai 1.0 T-GDi Engine
De 120 hk fan 1.0 T-GDi-motorkrêft is genôch foar de measte oarders. Om folslein te profitearjen fan it chassis, wie wat mear "libberer" nedich (d'r is in 1.6 T-GDi ferzje mei 177 hk), mar foar 90% fan 'e situaasjes is it mear as genôch.
Yn termen fan konsumpsje, lykas ik neamde yn 'e fideo, yn in (hiel) kalme toan kinne wy rekkenje op gemiddeld konsumpsje fan 6,1 liter / 100 km, mar as de krêft fan swiertekrêft ûntwikkelet in hiel nauwe relaasje mei jo rjochter foet, hawwe gemiddelden boppe 7 liter / 100 km. Hyundai Kauai noeget jo út om te fersnellen ...
De skaalfergrutting fan de seis-snelheid hânlieding is ek goed. Ek al binne wy net yn 'e oanwêzigens fan in sprinter, de motor hat genôch longen te ferjitte oer de gearbox foar in protte kilometers en profitearje fan lege en medium toeren.
As de lêste opmerkings, sjoch de featured fideo. En trouwens ... abonnearje op ús kanaal (klik hjir gewoan). Us team wurket hurd om troch te gean mei it oanbieden fan jo de bêste ynhâld.
Kommende snein publisearje wy noch in test fan de BMW i8 Roadster yn Mallorca (Spanje). Elkenien wit al wat der elke woansdei en snein bart...