Lykas wy jo tasein hiene, is it net om't de Geneva Motor Show net plakfynt dat jo it nijs sille misse dat de merken dêr sille sjen litte, en twa fan har wiene, krekt, de Renault Capture en Megane E-Tech dat Guilherme jo presintearret yn dizze fideo.
Yn totaal hawwe de Renault Captur en Mégane E-Tech elk trije motoren - in ferbaarningsmotor en twa elektryske motoren dy't gearwurkje.
Oan de ferbaarningskant in 1,6 liter benzinemotor mei 91 pk en 144 Nm. Oan de elektryske kant hat de gruttere de funksje fan it ferpleatsen fan de twa Renault plug-in hybriden en hat 67 pk en 205 Nm as enerzjygenerator , profitearje fan deceleraasjes en remmen, en in startersmotor, mei 34 hk en 50 Nm.
It einresultaat is in kombinearre krêft fan 160 pk . Oandriuwing fan de twa elektryske motors is in lithium-ion-batterij mei in kapasiteit fan 9,8 kWh, wêrtroch it kin reizgje oant 50 km yn 'e WLTP-syklus en 65 km yn' e WLTP-stêdsyklus.
In ynnovative gearbox
As de plug-in hybride technology brûkt troch de Renault Captur en Mégane E-Tech op himsels gjin nijichheid bringt, bart itselde net mei de gearbox dy't dizze twa modellen brûke.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Beskreaun troch it merk Gallic as in koppelingsleaze multimode-fersnellingsbak, brûkt it de technology dy't brûkt wurdt troch Renault Sport's Formule 1-auto's. Yn totaal biedt it oant 14 snelheden, mar it bêste is om te harkjen nei Guilherme's útlis om te begripen hoe't it wurket - as jo leaver, yn dit artikel oer de Clio E-Tech, ek in hybride, mar gjin plug-in, jo hawwe in folsleine útlis fan syn wurking.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.
As lêste, yn dizze fideo kinne jo de fernijde Renault Mégane better leare en al it nijs dat restyling hat brocht oan 'e Renault bestseller.