Dit is it jier mei de measte tests ea by Euro NCAP, en nei de treflike resultaten berikt yn 'e lêste rondes, mei ûntelbere modellen dy't de hieltyd mear easkenste fiif stjerren berikke, de organisaasje slút it jier 2017 ôf mei de earste taskriuwing fan nul stjerren foar it earst yn har skiednis . De auto ûnderskieden mei sa'n net winske eare? Fiat Punto.
Fan fiif oant nul stjerren yn 12 jier
sil wêze Fiat Punto in rôljende katastrofe, net by steat om har bewenners te beskermjen? Nee, de Fiat Punto is gewoan âld. De hjoeddeistige generaasje fan Punto begon har karriêre sa fier werom as 2005, doe as Grande Punto - 12 jier lyn.Yn termen fan auto's komt it oerien mei sawat twa generaasjes modellen. Mei oare wurden, wy soene op dit stuit al net spekulearje oer de opfolger fan de hjoeddeiske Punto, mar oer de opfolger fan de opfolger. En 12 jier yn auto-termen is echt in lange tiid.
Sûnt 2005 is de eask foar Euro NCAP-tests trochgean te ferheegjen. Mear tests binne yntrodusearre om strukturele yntegriteit en fermogen om bewenners te beskermjen te ferifiearjen, fuotgongersbeskerming is fersterke, aktive feiligensrelatearre apparatuer wurdt no beskôge, en op it lêst rydassistintapparatuer, wat helpt om ûngemakken te foarkommen, hawwe se mear en mear gewicht om de winske stjerren.
De Fiat Punto soe nea in kâns meitsje. Nettsjinsteande de updates dy't it hat krigen tidens syn lange karriêre, hat gjinien fan har de yntroduksje sjoen fan nije feiligensapparatuer of rydassistint. De redenen hjirfoar binne relatearre oan de kosten dy't se koenen meitsje - it soe miskien mear wurdich wêze om in nij model te lansearjen. Doe't it waard lansearre yn 2005, de Grande Punto wie in fiif-stjer auto. No, wer hifke, 12 jier letter, it is nul stjerren.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretary GeneralDit is faaks it sterkste foarbyld fan in bouwer dy't trochgiet mei it ferkeapjen fan in produkt dat syn jildichheid al lang foarby hat, op kosten fan 'e selsbewuste keaper. Konsuminten moatte ferplicht wurde om ús webside te rieplachtsjen foar de lêste resultaten en auto's te kiezen mei de lêste fiif-stjerrenwurdearrings […]
De oare feteranen fan 'e groep
De Fiat Punto en syn leeftyd wiene net it iennichste slachtoffer fan 'e alderheechste easken oan steld Euro NCAP-tests - de organisaasje besleat modellen opnij te testen dy't updates (restylings) ûndergie dy't sjen litte hoe't de regels avansearre binne. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max en Grand C-Max , alle fiif-stjer modellen doe't útbrocht yn 2010 (DS 3 yn 2009), no mar trije stjerren.
ek de Opel Karl it is de Toyota Aygo hja krigen trije stjerren, wylst hja earder fjouwer hiene. Aygo wint de fjirde stjer as it is foarsjoen fan it feiligenspakket, wêrby't it AEB-systeem of autonome needbraking omfettet.
De ienige útsûndering op dizze regel is de Toyota Yaris . Lansearre yn 2011, en dit jier wiidweidich ferboud, slagge it har fiif stjerren te behâlden, troch it opnimmen fan nije feiligensapparatuer lykas de AEB al neamd yn Aygo.
Duster en Stonic teloarstelle
Nije modellen op 'e merk, de Dacia Duster (2e generaasje) en Kia Stonic , nettsjinsteande ôflaat fan besteande modellen - Duster earste generaasje en Rio, respektivelik - toande ek allinnich earlike prestaasjes yn tests, beide berikke trije stjerren.
Om it gewicht fan nije rydhelpapparatuer yn 'e beoardieling te begripen, is de Stonic-saak paradigmatysk. Wannear't útrist mei de feiligens apparatuer pakket - opsjoneel op alle ferzjes - giet it fan trije oant fiif stjerren.
DE MG ZS , in lytse Sineeske crossover, net ferkocht yn Portugal, gie ek net fierder as de trije stjerren.
De fiif stjer modellen
Bêste nijs foar de oerbleaune testen modellen. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6 Series GT en Jaguar F-PACE slagge om de fiif stjerren te berikken.
