As d'r in tiid is om in trien te ferjitten, dan is dit it ... Jierren en jierren mei fans en entûsjasters dy't raze foar in nije Evolúsje, en hjir is in antwurd yn 'e foarm fan in sân-siters MPV: Mitsubishi Xpander AP4.
Wy sille dizze nije ... masine net sjen yn 'e WRC. It doel is om te konkurrearjen yn 'e regio Azië-Stille Oseaan, benammen yn Yndoneezje en Nij-Seelân, sa gau't dit soarte races weromkomme op' e dyk (dit jier waarden de races annulearre fanwegen de pandemy).
Sjoen syn omfang is it gjin wûnder dat efter dizze skepping Mitsubishi Indonesia is yn gearwurking mei merkambassadeur en rallysjauffeur Rifat Sungkar. De Xpander AP4 presintearret him dêrmei as de earste offisjele rally-minivan.
Minivan lichem, hert fan Evolution
Dizze minibus dielt lykwols wat mei de lêste Evolution, de Lancer Evolution X. De 4B11T-motor is itselde as de rallyleginde, mar mei minder ferpleatsing (dy gie troch regeljouwing fan 2,0 l nei 1,6 l). Resultaat: de Mitsubishi Xpander AP4 hat 350 hk en 556 Nm koppel.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Nettsjinsteande it bulte karrosseriewurk - it is in MPV dy't maksimaal sân passazjiers kin drage - waacht de Xpander AP4 mar 1270 kg op 'e skaal, in heul beskieden figuer, mei de massa ferdield 55% oer de foarkant en 45% oer de efterkant.
It idee om de Mitsubishi Xpander oan te passen foar rallyracen kaam neidat Rifat Sungkar de produksjeferzje fan 'e minivan yn Japan besocht.
Rifat Sungkar, rallysjauffeur en ambassadeur foar Mitsubishi YndoneezjeSûnt ik de Xpander foar it earst besocht yn Okazaki, Japan, wist ik dat d'r wat oars wie oer dit model (...) it gedraacht fergelykber mei de Mitsubishi Lancer Evolution X. It meast ferrassende ding wie te finen dat it in gewichtsferdieling hie fan 49,9:50,1 (wei ferzje).
Hokker kategory is dit wêr is de Mitsubishi Xpander AP4?
Rjochte op rallykampioenskippen yn 'e lannen fan' e Azië-Stille Oseaan, de oprjochting fan 'e kategory AP4 wie basearre op in ienfâldige doel: it meitsjen fan rallyauto's sûnder in budzjet fan miljoen dollar.
Mei wat oerienkomsten mei de R5-kategory fan 'e WRC, moatte de modellen yn' e AP4-kategory ôflaat wurde fan produksjemodellen mei op syn minst fjouwer sitten.
De regels kinne it lichem wurde oanpast oan de meganika, rjochtfeardigje it ferbreedzjen fan de tsjil bôgen en, fansels, ailerons en mear ferskaat wjukken.
Yn technyske termen, it minimale gewicht fan dizze auto's is 1250 kg, se hawwe allegear fjouwer-wheel drive, se kinne net mear as 1,6 l ferpleatsing en de Fersnellingsbak kin wêze of hânmjittich of sekwinsjele.
Ynteressant hat de iepening fan 'e regeljouwing fan' e kategory AP4 al laat ta it ûntstean fan rallyferzjes fan lytse SUV's lykas de Toyota C-HR of de SsangYong Tivoli.
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.