"Ik freegje my echt ôf wannear't jo, de hear Zetsche (CEO fan Daimler), of jo, de hear Diess (CEO fan 'e Volkswagen-groep), of de hear Krüger fan BMW in elektryske auto kinne bouwe dy't de helte fan 'e sensualiteit hat. fan in Tesla. Wat de oantreklikheid fan jo elektryske auto's oanbelanget, kinne jo mei nije ideeën komme."
De wurden binne fan 'e Dútske minister fan ekonomyske saken en enerzjy, Peter Altmaier, útsprutsen tidens in evenemint yn ferbân mei keunstmjittige yntelliginsje, ferwizend nei Tesla's sexy elektryske en it ûntbrekken fan har yn Dútske bouwers.
Neffens Spiegel hie de Dútske minister gjin direkte reaksje fan de doelgroepen, mar it is ek wier dat se net oanwêzich wiene. Mar is er gelyk of is it gewoan in kwestje fan persoanlike smaak?
Tesla, synonym foar sexy elektryske apparaten
Wat wis is, is dat de sexy ferkeapet, ek yn auto's, nettsjinsteande it type motor. Sjoch mar nei Tesla.
Nettsjinsteande hoefolle problemen se hawwe, as d'r wat is dat gjinien fan 'e lytse Tesla ôfnimt, is it dat fan' e persepsje dy't wy hienen fan 'e elektryske auto feroare en sûnder twifel dat it ûntwerp en estetyk dêr in protte oan bydroegen.
De Model S, de earste ûntworpen en ûntwikkele fanôf it begjin troch it merk (de Roadster wie in oanpassing fan 'e Lotus Elise), wedde op elegânsje en konsensualiteit - wy kinne sels sizze dat it konservatyf is yn' e "plakken" oan 'e paradigma's fan auto-ûntwerp mei termyske motoren - sels in "grill" oan 'e foarkant wie oanwêzich, lykwols fuorthelle ...
Sûnder twifel wurke it, en sawol de Model S as Model 3 kinne wurde waarnommen as sexy elektryske apparaten, teminsten yn ferliking mei de oare elektryske te keap - mei útsûndering fan it Model X dat hielendal net sexy is. Sels de nammen fan Tesla-modellen wedzjen op sexy of ... S, 3, X, Y (it folgjende model dat sil wurde frijlitten) - Elon Musk mei in gefoel foar humor ...
Dútsk antwurd
Dútske bouwers, fral it krêftige premium trio, wiene traach om te reagearjen op Tesla, en wierheid wurde ferteld, har ynspanningen hawwe oant no ta net de bêste beoardielingen krigen - Audi en Mercedes-Benz ûntbleate dit jier de e-tron en EQC crossovers, respektivelik - net allinich fanwege de fisuele tichtby de modellen mei waarmtemotor, mar ek fanwegen de estetyske opsjes dy't nommen binne om se te ûnderskieden.
Amper crossovers en SUV's jouwe oanlieding ta sexy modellen - net iens Tesla koe - mar as wy nei de Jaguar I-Pace sjogge, realisearje wy dat it mooglik is om in nij oandriuwing- en ferpakkingssysteem te kombinearjen, mei nije proporsjes en konsensueel oansprekkende rigels.
Ferlossing kin komme mei de presintaasje fan takomstige elektryske salons, in lichem dat mear geskikt is foar sensuele kwaliteiten - de Porsche Taycan belooft in protte yn dit ferbân ...
Kwetsberheden
De machtige Dútske auto-yndustry, eartiids hast ûnoantaastber en ymmun foar krityk, hat yn drege tiden west. It ûndersyk nei Dieselgate hat sekuer west, en de druk om mobiliteitsparadigma's te ferskowen - fan 'e ferbaarningsmotor nei de elektryske - hat enoarm west.
Dizze hjoeddeistige "kwetsberens" fan 'e Dútske auto-yndustry hat oanlieding jûn ta mear opmerkings en krityk, wêr't, lykas wy sjen kinne, sels it uterlik fan har "v2.0" modellen reparaasjes fertsjinnet troch in politike figuer.
D'r is lykwols gjin twifel dat se wedzjen op elektryske mobiliteit - alle analysts ferwize nei de takomstige dominante rol fan 'e Dútsers yn elektryske auto's oer de kommende desennia, en genietsje fan net allinich superieure produksjekapasiteit, mar ek superieure skaalfoardielen.