In yndustry sa breed as de auto koe allinnich resultearje yn in oerweldigjend tempo fan nijs. De autowrâld giet troch syn grutste perioade fan feroaring ea mei de takomst bringe komplekse en grutskalige útdagings.
Oan de iene kant, it unfolds yn ynspannings - net allinnich finansjeel - oan elektrisearje de auto . Net allinnich fanwegen de oanskerping fan útstjitnoarmen dy't ús ferplichtet om dit paad te folgjen, mar ek troch it oplizzen, by dekreet, fan it hawwen fan elektryske auto's, as se oanwêzich bliuwe wolle yn guon fan 'e wichtichste wrâldstadia.
Oan 'e oare kant hat de takomst fan yndustry en mobiliteit nea ûnwissiger west as hjoed. De reden? De grutste disruptive faktor foar dizze yndustry: autonoom riden. It sil it opnij útfine, útstjerren en oanmeitsjen fan in protte bedriuwsmodellen betsjutte, mei gefolgen dy't noch dreech te foarsizzen binne.
Autonoom riden, strangere útstjitnoarmen en dêrtroch elektrifikaasje bliken de wichtichste driuwfear te wêzen fan in protte fan it nijs dat wy dit jier publisearren. Hjir binne guon fan 'e hichtepunten:
Diesel
Nei in "swart" jier fan 2017, 2018 wie net oars, mei Diesel ferkeap noch falle. Foar in protte merken is it ûnpraktysk om te ynvestearjen yn dieselmotoren, en boppedat mei de bedrigingen fan ferbod op sirkulaasje dy't foarkomme yn in protte Europeeske stêden. Gjin wûnder dat in protte hawwe besletten om dit soarte fan motor suver te ferlitten.WLTP
De lanseardatum foar it nije testprotokol hat in lange tiid op 'e kalinder west - pre-Dieselgate - mar dat hat in protte bouwers net tsjinhâlden om har motoren foar it nije protokol foar te bereiden en te sertifisearjen fan gaos.
DE Volkswagen Group waard benammen troffen , sjoen de ûnbidige omfang fan har berik en de tal fan motor-transmission kombinaasjes dy't se hawwe. Yn guon gefallen, lykas Bentley, de problemen wiene "hast katastrofaal", lykas wy rapporteare.
Oare gefolgen troch de ynfiering fan de WLTP ferwize nei de ophinging fan produksje fan guon ferzjes fan guon modellen oant it betiid ein fan oaren:
- Ford Focus RS
- BMW 7 Series en BMW M3
- Audi SQ5
Mar de gefolgen fan WLTP stopje dêr net. Neist de konsumpsje en offisjele útstjit tanimme en de autonomy fan trams ôfnimme - dat kin noch gefolgen hawwe foar de priis en belesting nivo - , de ynfiering fan dieltsjes filters yn turbo benzine motors en werkalibraasje fan in protte motoren, late ta guon ferliezen hynders ûnderweis:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
joint ventures
De takomst stelt grutte útdagings foar alle autogroepen en fabrikanten - se sille harsels yn wêzen moatte opnij útfine om relevant te bliuwen as wy in elektrifisearre, autonome en ferbûne autowrâld yngeane.
Hoe kinne jo de útdagings oanpakke? Joining. De lêste jierren hawwe wy tsjûge west fan allerhanne gearwurkingsferbannen en sels oanwinsten, sels mei bedriuwen dy't net folle as neat te krijen hawwe mei de auto-yndustry. Wy litte wat foarbylden:
- Volvo en NVIDIA - autonoom riden;
- Hyundai en Audi - auto's foar wetterstofbrânstofsel;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford - Netwurk fan hege snelheid oplaadstasjons (Ionity);
- Toyota, Suzuki - meast effisjinte ferbaarningsmotor;
- Daimler en BMW - mobiliteit;
- Ford en Volkswagen Group - Kommersjele auto's, mar it kin it begjin wêze fan wat oars ...;
- Porsche keapet 10% fan Rimac - elektrifikaasje
CEO
Yndustry "kapteins" wiene ek yn bewiis yn 2018, net altyd om de bêste redenen. Ek troch Dieselgate seagen wy de no eks-CEO fan Audi, Rupert Stadler oanhâlden wurde, en it jier ek ôfslute. Carlos Ghosn waard arresteare (heit fan 'e Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance), beskuldige fan finansjele mishanneling, yn in ferhaal wêrfan wy noch net alle details witte.
In wurd ek foar de ferstjerren fan Sergio Marchionne , CEO fan FCA en Ferrari. Liket it of net Marchionne - hy wie noait in konsensueel figuer - hy wist twa praktysk fallite groepen te nimmen en se leefber te meitsjen. In leginde yn 'e yndustry, hy liet in grutte leechte fan liederskip efter - kin Mike Manley (eardere CEO fan Jeep) de FCA foarút nimme?
Tesla
Mei in CEO sa populêr as Elon Musk oan syn roer, wie Tesla in konstante oanwêzigens by Ledger Automobile. Wy rapportearje problemen op 'e Model 3-produksjeline en suggestjes foar it ferbetterjen fan dit model, allegear ôfwiksele mei bombastyske útspraken fan Musk.
Begjinne lykwols de protte twifels oer de takomstige duorsumens fan it merk fuort te wurden? DE Tesla rapportearre winst yn it foarlêste kwart fan it jier.
Mar de fraach bliuwt: Wie it mar in kertier of sil it in regelmjittich barren wurde, dat de leefberens fan it bedriuw oantoand?
Ta beslút, foar de protte ynteressearre yn Model 3, d'r binne úteinlik prizen foar it Model 3 foar Portugal.
Lês mear oer wat der barde yn 'e autowrâld yn 2018:
- 2018 wie sa. Elektrysk, sport en sels SUV. De auto's dy't opfallen
- 2018 wie sa. "Yn memoariam". Nim ôfskied fan dizze auto's
- 2018 wie sa. Binne wy tichter by de auto fan 'e takomst?
- 2018 wie sa. Kinne wy dat werhelje? De 9 auto's dy't ús markearren
2018 wie sa... Yn de lêste wike fan it jier, tiid foar besinning. Wy herinnerje de eveneminten, auto's, technologyen en ûnderfiningen dy't it jier markearren yn in bruisende auto-yndustry.