As it giet om elektryske auto's, is Tesla de benchmark. In hegemony dy't histoaryske merken no pas (einlik!) begjinne te freegjen.
De foarbylden begjinne te fermannichfâldigjen, guon serieuzer as oaren - gewoan in besite oan 'e testseksje fan Razão Automóvel is genôch om te befêstigjen dat d'r mear en mear binne om út te kiezen. En ûnder de meast serieuze en suksesfolle elektryske auto's hjoed is dit Polestar 2.
In model dat wy de kâns hiene om te testen, yn Portugal, oan 'e kant fan in evenemint organisearre troch Polestar foar de COTY-rjochters - International Car of the Year. Under foto's, notysjes en konferinsjes, tank oan Joaquim Oliveira, ien fan' e nasjonale COTY's , der wie tiid om dizze fideo te meitsjen. In eksklusyf foar YouTube yn Portugal:
Polestar 2 yn Portugal
Meast wierskynlik sille wy yn 2022 pas wer in Polestar 2 op Portegeeske diken sjen. Polestar - earder de sportdivyzje fan Volvo - is autonoom wurden fan it Sweedske merk en hat no in "eigen libben". Yn 'e praktyk, deselde beweging wy seagen tusken SEAT en CUPRA.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn dizze nije faze fan har libben komt Polestar stadichoan de Jeropeeske merk yn. Earst op 'e wichtichste merken, dy't om sa te sizzen grutter binne, en dan yn in twadde faze op lytsere merken lykas de Portugeeske merk.
Dêrom binne d'r noch gjin offisjele prizen foar Polestar 2 foar Portugal. Mar sjogge nei de merken dêr't dizze 100% elektryske mei Sweedsk DNA en Sineeske produksje is oanwêzich, wy moatte ferwachtsje prizen tusken 40 000 (tagong ferzje) en 60 000 euro (krêftiger AWD ferzje).
it ryk slacht werom
Nochris de analogy wêrmei't ik dizze tekst begûn, slacht it "ryk werom". En yn it gefal fan Polestar 2 foel it ryk mei alles oan.
Under de technologyske paraplu fan Volvo, dy't al syn komponinten oan Polestar ôfstien - fan it CMA-platfoarm, oant de stilistyske identiteit (dêr't it stadichoan fuort sil, lykas wy seagen yn Precept) - fine wy yn dit model de «witten hoe't do» fan dyjingen dy't al in protte desennia yn dizze yndustry west hawwe en nea wurch wurde fan evoluearjen.
Oan 'e ein fan' e dei giet it meitsjen fan auto's oer it draaien fan stiel en it beweging jaan. It is yn 'e details, yn' e finishen, yn 'e ôfstimming fan alle panielen en yn' e manier wêrop alles oan 'e ein komt dat jo sjen kinne dat Volvo/Polestar hjir al "heal in tsiental" dagen net west hat.
Oan 'e fyzje "bûten de doaze" dy't Tesla brocht oan 'e autosektor - in bydrage wêr't wy allegear tankber foar moatte wêze - kinne tradisjonele fabrikanten einlings reagearje mei mear nijsgjirrige en produkten mei hegere wearde, en tafoegje oan dizze ekstra belangstelling de foardielen dy't (noch) hawwe op 'e kwaliteit fan produksje. Oan 'e ein fan' e dei winne wy allegear. Yndustry en konsuminten.
It is goed om te sjen dat dizze 100+ jier âlde yndustry himsels opnij útfine. Nijsgjirrige tiden binne yn, tinksto net?