It SUV-segment groeide mei 26% yn 2016 yn Jeropa en prognostearret in ferheging fan 34% oant 2020, dat is de reden dat alle fabrikanten har SUV-modelberik fersterkje. Pas yn 'e ôfrûne moannen hawwe wy ûnder oaren de Hyundai Kauai, de Seat Arona, de Volkswagen T-Roc, de Kia Stonic, Skoda Karoq, de Citroën C3 Aircross kend, en no ... de Ford EcoSport. Spesifyk yn it B-SUV-segment wurdt ferwachte dat groei foar dit jier yn Portugal 10% sil berikke.
Ford hat oant 2018 fiif nije SUV-modellen pland. Nei de Edge, de Kuga, en de EcoSport, no fernijd, sil de Fiesta Active komme en in oare noch net iepenbiere dy't kin wurde basearre op de nije Ford Focus.
As de Ford EcoSport yn earste ynstânsje berne waard foar merken lykas Brazylje en Yndia, wêr't it in kommersjeel súkses hie dat it net yn Jeropa sjoen hat, no nimt it model in nije en wichtige rol oan foar de Jeropeeske merk, dy't, trouwens, wy hawwe hjir al neamd.
Yn feite is it yn Jeropa dat de EcoSport-ienheden wurde produsearre foar Europa, spesifyk yn Kroaavje - Roemenië, in fabryk dy't in ynvestearring fan 200 miljoen euro foar Ford fertsjintwurdige, it meitsjen fan 1700 nije banen. De EcoSport wurdt lykwols wrâldwiid produsearre yn fiif aparte fabriken en ferkocht yn mear as 149 lannen.
It is net in folslein nije generaasje, it is in djippe renovaasje fan it model, en it bewiis hjirfan binne de 2300 nije dielen.
De nije ferzje stiet op foar syn framing mei de oare SUV's fan it ovale merk, lykas de Edge en de Kuga, en is tichter by wat yn Jeropa socht wurdt, troch de Ford DNA dy't heul oanwêzich is, en útgeande fan in mear aktyf en sportyf, mei bettere materialen.
ferzjes
Fan de apparatuer ferzjes, de Titanium en de ST Line no beskikber. Wylst de earste in mear konservative uterlik behâldt troch de chrome trimmen, mei legere tsjillen dy't geane tusken 16" en 18", ûntstekkingsknop, automatyske AC, learen bekleding en SYNC 3-systeem mei 6 touchscreen, 5", nimt de ST Line sûnder mis op in mear dynamyske en oansprekkende aspekt. De fersterke en body-coloured sills jouwe it in ferlege útstrieling, en de foar- en efterkant diffusers beklamje in jeugdige, sportive styl, dêr't de Lighting Blue en Ruby Red ferve in protte bydrage, dy't yn dizze ferzje kin wêze bi-coloured. , en tsjillen eksklusyf fan dizze ferzje yn 17 "en 18". Binnen falt de reade stiksels op de sitten, stjoer, hânrem en gearhendel op.
Oanpassing is hieltyd mear in wichtich aspekt yn it segmint, en dêrom biedt Ford no de EcoSport mei fjouwer dakkleuren yn ST Line-ferzjes, wêrtroch sawat 14 ferskillende kombinaasjes mooglik binne.
De yngong ferzje is de bedriuw en omfettet al LED-deiljochten, elektryske en elektrysk opklapbere spegels, armrest, My Key-systeem, navigaasjesysteem, 8-inch touchscreen, efterste parkearsensors en kontrôle en snelheidsbegrenzer.
Mear moderne en oantreklike rigels.
Mear apparatuer
De nije Ford EcoSport krijt no ek mear apparatuer, lykas de ferwaarme stoelen en it stjoer en premium lûdsysteem fan B&O Play - dit is net allinich in yntroduksje fan itselde systeem dat tapast wurdt op 'e nije Fiesta, om't it is ûntwikkele en kalibreare "makke. te mjitten" foar elk model. It systeem hat in DSP-fersterker mei fjouwer ûnderskate sprekkerstypen, en 675 watt oan krêft foar ambient surround sound.
Mear moderne ynterieur
Binnen is d'r in mear horizontale konsole, dy't in bettere harmony berikt, mei driuwende skermen dy't al debutearre binne yn 'e nije Ford Fiesta, en fariearjend fan 4.2" oant 8", dy't troch 6.5 passe, mei de twa grutste binne tactile en hawwe de Sync 3 systeem dat stipet Android Auto en Apple CarPlay.
De sitten binne nij, en biede no bettere stipe en ek superieur komfort. It ynstrumintpaniel is erfd fan syn broer Fiesta, mei analoge hannen en in 4,2” monochroom skerm yn it sintrum mei ynformaasje oer de boordkompjûter, navigaasje en multimediasysteem.
Sifers om te ferjitten ...
Elke hoeke fan 'e nije Ford EcoSport is bewurke en ferbettere. DE yngongshoek is 21º , De útfier is 33rd , wylst de ventral is 23e . Wat de hichte fan 'e grûn oanbelanget, hawwe de Diesel ferzjes 160 mm , wylst benzine ferzjes mei 190 mm.
No kinne jo al dizze nûmers ferjitte. Wêrom? Om't troch ús bespotlike, ûnrjochtfeardige en ûnfatsoenlike tolklassewet, sille de EcoSport-ienheden dy't nei Portugal komme feroarings ûndergean moatte yn 'e ophingfjers sadat de EcoSport as Klasse 1 beskôge wurde kin, nettsjinsteande oft it de Via Verde hat of net apparaat..
Yn in winnend team...
Wylst de measte fabrikanten wedzjen op nije benzinemotoren, hat Ford op dit stuit net wat oars te útfine yn dit haadstik, lykas de multi-priiswinnende EcoBoost blok hat genôch bewiis jûn. De EcoSport sil komme mei ferzjes fan 100, 125 en 140 hp, en yn 'e inisjele startfaze pland foar febrewaris 2018, sille allinich de twa machtichste ferzjes beskikber wêze. Beskikber mei in seis-snelheid hânmjittich oerdracht, de 125 hp ferzje kin ek beskikber wêze mei in automatyske oerdracht. De ferzje fan 100 pk komt heal takom jier oan.
By Diesels is it petear oars. Neist de 1.5 TDCi-motor mei 100 hk, "transformearre" it merk it TDCi-blok yn in nije fariant neamd EcoBlue , om te foldwaan oan strange anty-fersmoarging noarmen. Dizze 1.5 EcoBlue it hat no 125 hp, 300 Nm koppel, en soarget foar goede prestaasjes en fermindere CO2- en NOx-útstjit troch de tafoeging fan Adblue.
De nije EcoBlue is ien fan 'e dieselfoarstellen, en de machtichste dieselmotor beskikber foar de EcoSport.
Mei dizze nije motor is de Ford EcoSport te krijen mei in nij all-wheel drive (AWD) systeem, seldsum yn it segmint, en dat, mear dan it tastean fan guon off-road ynfallen, soarget foar gruttere feiligens yn lannen of stêden dy't rjochtfeardigje it fanwege betingsten ûngeunstige klimatologyske omstannichheden.
Oan it stjoer
Op de rûte dy't wy namen mei de Ford EcoSport 1.5 Ecoblue en all-wheel drive, koenen wy sjogge wat ferbetterings yn it ynterieur. De materialen hawwe in protte ûntwikkele, hoewol ien of oar punt wurdt noch bekritisearre, en boppe alles makke de bettere ergonomie de rydûnderfining folle better. De fersnellingsbakkontrôles binne presys, it stjoer is direkt genôch en alles liket yn perfekte harmony te wurkjen, mei oare wurden, de kombinaasje fan motor, fersnelling en stjoer soarget foar in noflik riden.
De ophinging is feroare en gedraacht passend foar wat wurdt ferwachte fan EcoSport.
It nije blok 1.5 EcoBlue stribbet nei ûntspannen as hastich riden, en it konsumpsje blykte ek net foardielich te wêzen, mei gemiddelden altyd boppe de sân liter. Wearden, lykwols, sille wy fierder ûndersykje yn in letter kontakt as dizze ferzje fan Ecosport komt yn Portugal, midden takom jier.
Fansels waarden ek praktyske funksjes úttocht, en de nije EcoSport hat in oanbod fan nije aksessoires lykas fytsdragers, dakbalken, ûnder oaren. De achterklep bliuwt oan 'e kant iepen, nettsjinsteande it ferlies fan' e reservebân op 'e doar yn' e foarige update.
De nije EcoSport is dêrmei moderner, mei bettere kwaliteit, mear útrist, en mei motoren en gearboxen dy't perfekt passe by it model, wêrtroch in ferbettere rydûnderfining mooglik is. Dit is de tredde kear dat Ecosport updates ûntfangt, it kin wêze dat dit model sil slagje, om't foar no allinich de namme gjin sin bliuwt. Tinksto net?
De prizen foar Portugal sille de kommende dagen bekend wurde, mar it ferskil yn ferliking mei it foarige model moat sawat 200 euro wêze foar de identike apparatuer en motorferzjes.
