DE McLaren F1 wurdt beskôge, en mei rjocht, as ien fan de bêste supersports ea. Ynnovatyf waard it ek de rapste auto ea oant in bepaalde Bugatti Veyron op it toaniel ferskynde. Mar foar in 25 jier âlde auto is it feit dat it noch altyd de rapste atmosfearyske motorauto ea is - 391 km / h ferifiearre - bliuwt opmerklik.
Net allinich wie it de earste dykauto boud yn koalstoffaser, in set unike funksjes soe it úteinlik de autoleginde meitsje dy't it hjoed is.
Under harren is fansels de sintrale driuwende posysje . It is gjin mienskiplike oplossing. Sels de hjoeddeiske McLaren nimt in konvinsjonele rydposysje oan, mei de sjauffeursstoel oan 'e iene kant fan' e auto.
Dus wêrom hawwe jo besletten om de sjauffeur yn de helte te setten yn F1? As d'r ien is dy't dizze fraach beäntwurdzje kin, is it de skepper fan McLaren F1, mr. Gordon Murray. Wy kinne sizze dat de sintrale rydposysje makket foar bettere sichtberens of sels in better lykwicht fan 'e massa's, en dit binne allegear jildige redenen. Mar de wichtichste reden, neffens Mr. Murray, wie te lossen in probleem dat beynfloede alle supersports fan de jierren '80: de posysje fan de pedalen.
Lykas? De pedalen pleatse?!
Wy moatte werom nei de jierren '80, iere jierren '90, en realisearje wat super sporten wy it oer. Ferrari en Lamborghini wiene de wichtichste fertsjintwurdigers fan dizze soarte. Countach, Diablo, Testarossa en F40 wiene de dream fan in entûsjast en makken diel út fan it dekor fan 'e keamer fan elke teenager.
Spektakulêre en winsklike masines, mar ûnfreonlik foar minsken. Ergonomie wie oer it algemien in ûnbekend wurd yn 'e wrâld fan supersporten. En it begûn fuort mei de rydposysje - yn de measte gefallen min. Stjoer, stoel en pedalen waarden komselden ôfstimd, wêrtroch't it lichem ferkeard pleatst waard. De skonken waarden twongen om fierder yn it sintrum fan de auto, dêr't de pedalen sieten.
Lykas Gordon Murray yn 'e film ferklearret, testte hy ferskate supersporten om te sjen wat hy better koe dwaan. En de rydposysje wie ien fan 'e krityske aspekten om te ferbetterjen. Troch de sjauffeur yn it sintrum te setten, koe men de royale tsjilbôgen foarkomme, om't se tige brede bannen passe moasten, en dêrmei in sjauffeurstoel kreëarje wêr't alle eleminten wiene wêr't se ergonomysk wêze moatte.
It is hjoed noch ien fan syn meast wurdearre skaaimerken, ek al bringt it wat swierrichheden by tagong ta de sintrale kommandopost.
Murray bliuwt yn 'e film om aspekten fan' e McLaren F1 te markearjen - fan har koalstoffaserstruktuer oant har prestaasjes - dus wy spyt allinich dat de koarte film net yn it Portugeesk ûndertiteld is.