De fjirde generaasje fan Ford Focus komt nei ús 20 jier nei de frijlitting fan 'e orizjinele Focus. En as de earste yndrukken posityf binne - befêstige troch ús test - dan is it ûntwerp net sa konsensueel.
Fierders liet de nije Focus it lêste fisuele elemint ôf dat de trije foargeande generaasjes (noch) ferienige: de trije sydfinsters, mei de tredde op de C-pylder, dy't no feroaret yn twa (ien per doar, koarting op de ferdieling oan de efterkant) doar).
Neffens Jordan Demkiw, ûntwerpmanager by Ford Europe, komt dizze opsje troch de Sineeske merk. Wêrom? It giet allegear oer de efterste sitten, dy't fan krúsjaal belang binne yn Sina - sels liede ta lange ferzjes fan ferskate modellen. De romte efter en it gemak fan tagong binne dêrom determinanten yn it mooglike súkses fan in model dêr. Resultaat: de nije Focus nedich gruttere efterdoarren.
It brocht foardielen, net allinich fan praktyske aard, mar ek fan kosten - de efterdoarren, foar it earst, binne identyk yn 'e trije lichems fan' e Ford Focus. It brocht ek gruttere uniformiteit yn it ûntwerp fan it berik, mar oan 'e oare kant kin dit kompromis de estetyske komponint beynfloede hawwe, net op' e bêste manier.
Oer de "Kâlde Start". Fan moandei oant en mei freed is der by Razão Automóvel om 9.00 oere in "Kâlde Start". Wylst jo kofje drinke of de moed sammelje om de dei te begjinnen, bliuw op 'e hichte mei nijsgjirrige feiten, histoaryske feiten en relevante fideo's út 'e autowrâld. Alles yn minder dan 200 wurden.