It begon allegear mei in ynterview jûn troch de minister fan miljeu, Pedro Matos Fernandes, oan Antena 1 en oan Jornal de Negócios. Yn dizze sei Pedro Matos Fernandes dat " Hjoed is it dúdlik dat wa't in Diesel-auto keapet, oer fjouwer of fiif jier nei alle gedachten gjin grutte wearde yn ruil sil hawwe..
Yn itselde fraachpetear ferklearre it ministearje fan Miljeu dat "Yn it kommende desennia sil it gjin sin hawwe om in dieselauto te keapjen, om't dy al hiel ticht by de oankeappriis fan in elektryske auto komt".
Pedro Matos Fernandes wegere lykwols de oprjochting fan in systeem foar it sloop fan dieselauto's yn ruil foar in tram, en bewearde dat hy gjin lân wit wêryn subsydzjes foar de oankeap fan in elektryske auto folle heger binne as dy besteande yn Portugal (2250) euro foar elke nije elektryske auto).
de reaksjes
It is net ferrassend dat dizze útspraken net allinich betizing en kontroversje yn 'e autosektor feroarsake, mar ek liede ta it ûntstean fan ferskate reaksjes.
Under de ferienings dy't besletten hawwe de ferklearrings fan Pedro Matos Fernandes te stypjen is de miljeuferiening Nul , dy't yn útspraken oan Lusa stelde dat "it perspektyf fan it Ministearje fan Miljeu is folslein yn oerienstimming mei it perspektyf dat wy hawwe oangeande de evolúsje fan autotechnology yn 'e heine takomst".
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Op syn beurt, de IN PET it joech in ferklearring út wêryn't se befestiget dat de útspraken fan de minister fan miljeu net allinnich net oerienkomme mei de werklikheid, mar dat der gjin Europeeske regeljouwing is dy't yn deselde rjochting wiist. Yn deselde ferklearring stelt ACAP dat, hoewol 40% fan 'e modellen oankundige foar 2021 in elektryske ferzje sille hawwe, moat de oergong nei elektryske auto's stadichoan wêze.
al de ACP , beskuldiget de minister fan miljeu fan ûnwittendheid en stelt dat "De "effisjinsje" dy't hy pleitet foar elektrifikaasje fan auto's botst mei de realiteit en de nasjonale ekonomy" . De ACP herinnert ek dat "De Euro 6-technology fan krêft en de Euro 7, ferplicht yn 2023, garandearje drastysk fermindere útstjit, wat betsjut dat ferbaarning hjir is om te bliuwen, effisjinter en miljeu duorsumer".
In oare fan de ferienings dy't har oansluten by de krityk op de útspraken fan it ministearje fan Miljeu wie de Portugeeske Feriening foar Leasing, Factoring en Renting (ALF) , dy't yn in publisearre ferklearring stelt dat de ferklearring fan Matos Fernandes "gjin technyske basis hat en allinich kin wurde begrepen yn in politike kontekst út 'e stap mei de realiteit fan' e autosektor".
Ferâldere parkeargaraazje is in probleem
De Portegeeske Automobile Trade Association (ACAP) naam ek de kâns om it feit te betreuren dat it Ministearje fan Miljeu "de ymplemintaasje fan in stimulearingsprogramma foar skrapping fan auto's mei súkses hat wegere" dat in fernijing fan 'e parkearterrein mei in gemiddelde leeftyd fan 12,6 jier.De ACP frege de minister oer besteande plannen om te soargjen dat it elektrisiteitsnet is taret op massaal konsumpsje yn ferbân mei de tanimming fan elektryske auto's of oer hoe't de elektrisiteit nedich om de behoeften fan publike en partikuliere mobiliteit te behâlden sil wurde produsearre.
De merk groeide mar bliuwt lyts
Ta beslút, ACAP ek naam de kâns om te neamen dat, nettsjinsteande it persintaazje elektryske autoferkeap is ferline jier mei 148% groeid en Portugal is it tredde lân yn 'e Jeropeeske Uny mei it heechste persintaazje fan ferkeap fan elektryske auto's, dizze komme allinich oerien mei 1,8% fan' e nasjonale merk, en sels it tafoegjen fan plug-in hybriden oan 'e fergeliking, de ferkeap net mear as 4 % fan 'e totale merk.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.