As wy yn it earste diel fan dizze Special seagen dat guon merken net yn steat wiene om de útdagings oan te gean dy't de auto-yndustry oan it begjin fan 'e 21e ieu pleage, dan namen oaren har plak yn.
Guon kamen út it neat, wylst oaren werberne waarden út 'e jiske lykas in Phoenix, en wy seagen sels merken berne út ... modellen as ferzjes fan produkten fan oare fabrikanten.
Ferspraat oer ferskate segminten en wijd oan 'e produksje fan' e meast ferskate soarten auto's, litte wy jo hjir mei de nije merken dy't de auto-yndustry yn 'e lêste twa desennia hat wolkom hjitten.
Tesla
Oprjochte yn 2003 troch Martin Eberhard en Marc Tarpenning, wie it pas yn 2004 dat de Tesla seach Elon Musk oankommen, de "motor" efter har sukses en groei. Yn 2009 lansearre it har earste auto, de Roadster, mar it wie de Model S, lansearre yn 2012, dy't it Amerikaanske merk katapultearre.
Ien fan 'e wichtichste ferantwurdlikens foar de opkomst fan 100% elektryske auto's, Tesla hat himsels fêstige as de benchmark op dit nivo en, nettsjinsteande de groeiende pine, is it hjoed de dei it meast weardefolle automerk yn' e wrâld, hoewol it heul fier fan is dejinge dy't de measte auto's makket.
Abarth
Oprjochte yn 1949 troch Carlo Abarth, it homonyme bedriuw soe yn 1971 troch Fiat wurde opnomd (it soe ophâlde te bestean as har eigen entiteit yn 1981), en wurde de sportdivyzje fan 'e Italjaanske reus - dêr't wy safolle sukses fan Fiat en Lancia oan tankje yn it kampioenskip. fan 'e rallywrâld.
Op dykauto's, de namme Abarth soe einigje in favoring ferskate modellen net allinnich út Fiat (fan Ritmo 130 TC Abarth oan de mear "boargerlike" Stilo Abarth), mar ek fan oare merken yn 'e groep. Bygelyks, Autobianchi mei de "spiky" A112 Abarth.
Mar yn 2007, mei de Fiat Group al ûnder lieding fan Sergio Marchionne, waard it beslút nommen om Abarth in selsstannich merk te meitsjen, dy't op 'e merke ferskynde mei "fergiftige" ferzjes fan 'e Grande Punto en 500, it model wêrfoar it it meast bekend is. .
DS Automobiles
Berne yn 2009 as submerk fan Citroën, DS Automobiles waard makke mei in heul ienfâldich doel: de doetiidske PSA-groep in foarstel oan te bieden dat kin oerienkomme mei de Dútske premiumfoarstellen.
De ûnôfhinklikens fan DS Automobiles as merk kaam yn 2015 (yn Sina kaam it trije jier earder) en hat syn namme te tankjen oan ien fan Citroën's meast byldbepalende modellen: de DS. Hoewol de inisjalen taskreaun oan it akronym "DS" de betsjutting fan "Distinctive Series".
Mei in hieltyd folsleiner berik hat it merk dêr't Carlos Tavares 10 jier oan joech om "oan te jaan wat it wurdich is" al oankundige dat fan 2024 ôf al syn nije modellen elektrysk sille wêze.
Genesis
De namme Genesis by Hyundai waard it berne as in model, dat opstie ta in soarte fan submerk en, in bytsje as DS Automobiles, úteinlik in merk waard mei in eigen namme. Independence kaam yn 2015 as de premium divyzje fan 'e Hyundai Motor Group, mar it earste folslein orizjinele model waard pas yn 2017 frijlitten.
Untdek jo folgjende auto
Sûnt dy tiid hat it premiummerk fan Hyundai harsels yn 'e merke cementeare en dit jier naam it in "grutte stap" yn dy rjochting, en makke syn debút yn 'e heul easken Europeeske merk. Foar no is it allinich oanwêzich yn it Feriene Keninkryk, Dútslân en Switserlân. D'r binne lykwols útwreidingsplannen foar oare merken, en it ienige ding dat jo moatte dwaan is om te witten oft de Portugeeske merk ien fan har is.
Polestar
Lykas de grutte mearderheid fan merken dy't sûnt it begjin fan 'e 21e ieu berne binne, sa ek Polestar "waard berne" yn 2017 om har te posysjonearjen yn it premium segment. Lykwols, syn oarsprong diverge fan oaren neamd hjir, as it berteplak fan Polestar wie yn 'e wrâld fan konkurrinsje, running Volvo modellen yn de STCC (Swedish Touring Championship).
De namme Polestar soe pas yn 2005 ferskine, wylst de buert fan Volvo yntinsivearre, en waard de offisjele partner fan 'e Sweedske fabrikant yn 2009. It soe yn 2015 folslein oernaam wurde troch Volvo en as it yn earste ynstânsje operearre as in sportdivyzje fan it merk Sweedsk ( wat yn it byld fan in AMG of BMW M), soe koart dêrnei ûnôfhinklikens krije.
Tsjintwurdich hat it in eigen sit, in halo-auto en plannen foar in folslein berik wêr't suksesfolle SUV's net sille ûntbrekke.
alpine
Oars as de merken wy hawwe praat oer oant no ta, de alpine is fier fan in nijkommer. Oprjochte yn 1955, "hibernearre" it Gallyske merk yn 1995 en moast wachtsje oant 2017 om werom te kommen nei it fuotljocht - nettsjinsteande de oankundiging fan syn weromkommen makke yn 2012 - werom mei in bekende namme yn har skiednis, de A110.
Sûnt dy tiid hat it muoite om syn romte werom te winnen ûnder sportautomakkers en om it "Renalution" plan te riden, it hat net allinich Renault Sport assimilearre (mei't syn kompetysjeôfdieling yn 1976 fusearre), mar it hat no plannen foar in folslein berik en …allegear elektrysk.
CUPRA
Oarspronklik synonym mei de sportyfste modellen fan SEAT - de earste CUPRA (in kombinaasje fan 'e wurden Cup Racing) waard berne mei de Ibiza, yn 1996 - yn 2018 de CUPRA seach syn liedende rol binnen de Volkswagen Group tanimmen, en waard in ûnôfhinklik merk.
Wylst syn earste model, de SUV Ateca, bleau "lym" oan de homonyme SEAT model, de Formentor begûn it proses fan it ferpleatsen fuort fan SEAT, mei syn eigen modellen en berik, sjen litte wat it jonge merk is by steat.
Stadichoan is it berik groeid, en hoewol it noch altyd heul nauwe ferbiningen behâldt mei SEAT, lykas de Leon, sil it in searje modellen krije dy't der unyk binne ... en 100% elektrysk: de Born (op it punt om te kommen) is de earste , en troch 2025 sil wurde gearfoege troch twa oaren, Tavascan en de produksje ferzje fan UrbanRebel.
De oaren
De ieu XXI is weelderich yn it meitsjen fan nije automerken, mar yn Sina, de grutste automerk op 'e planeet, is it gewoan epysk: allinich dizze ieu binne d'r mear dan 400 nije automerken makke, in protte fan har wolle profitearje fan de paradigma shift foar elektryske mobiliteit. Lykas it barde yn 'e earste desennia fan' e auto-yndustry (20e ieu) yn Jeropa en de Feriene Steaten fan Amearika, sille in protte omkomme of wurde opnommen troch oaren, en de merk konsolidearje.
It soe te útputtend wêze om se hjir allegear te neamen, mar guon hawwe al fûneminten solide genôch om ynternasjonaal út te wreidzjen - yn 'e galery kinne jo guon fine, dy't ek Europa begjinne te berikken
Bûten Sina, yn mear konsolidearre merken, hawwe wy de berte sjoen fan merken lykas Ram, oprjochte yn 2010 as in Dodge-spinoff, en ien fan 'e meast rendabele merken fan Stellantis; en sels in Russyske lúkse merk, Aurus, in alternatyf foar de Britske Rolls-Royce.
Oarspronklik in Dodge-model, de RAM waard in ûnôfhinklik merk yn 2010. De Ram Pick-up is no Stellantis 'bêstferkeapjende model.