It wie Lancia syn stribjen nei treflikens, ynnovaasje en kwaliteit dy't it úteinlik searde (bedriuwskosten leine brutaal te lijen), en dat soe úteinlik liede ta de oername fan it renommearre Italjaanske merk troch de reus Fiat yn 1969.
Meidwaan oan Fiat betsjutte in nij tiidrek fan gloarje, dreaun troch konkurrinsje en benammen rallying - Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale ... moat ik mear sizze?
De âlde Lancia (pre-Fiat) ferdwûn lykwols stadichoan, mei de groeiende en ûnûntkombere yndustriële en kommersjele yntegraasje mei de rest fan 'e groep.
It begjin fan 'e ein soe wurde precipitated troch de Fiat Group syn oankeap fan Alfa Romeo yn 1986. Lancia waard leechstean fan de ynhâld dy't wie al diel fan syn identiteit - konkurrinsje - yn it neidiel fan Alfa Romeo. Se besochten it om te setten yn in lúkse merk, in alternatyf foar de status quo - sa't wy goed witte, slagge it net.
De nije ieu brocht nije swierrichheden foar de Fiat Group. Dit herstelde, tanksij it pragmatisme fan Sergio Marchionne, mar dat pragmatisme feroardiele Lancia (in term dy't nea diel útmakke fan 'e wurdskat fan it merk) om oaren te rêden (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - hjoed is it redusearre ta in utilitaristyske model en allinich syn merk .
Is der noch romte yn dizze wrâld foar in Lancia?
Oer de "Kâlde Start". Fan moandei oant en mei freed is der by Razão Automóvel in "Kâlde Start" om 8:30 oere. Wylst jo kofje drinke of de moed sammelje om de dei te begjinnen, bliuw op 'e hichte mei nijsgjirrige feiten, histoaryske feiten en relevante fideo's út 'e autowrâld. Alles yn minder dan 200 wurden.