10 minuten en 37 biedingen wiene genôch foar de Porsche 911 Turbo (993), bekend as "Projekt Goud" , te ferkeapjen op de feiling foar it 70-jierrich bestean fan it Dútske merk, foar sa'n 2,7 miljoen euro, dat weromkomt nei de Porsche Ferry Foundation.
Dizze Porsche is in foarbyld fan restomodding, mar it is in bytsje oars as wat wy wend binne. Oars as wat gewoanlik is yn dizze gefallen, waard dizze 911 Turbo (993) makke fanôf it begjin op basis fan in orizjinele 911 (993) carrosserie en tank oan it gebrûk fan ferskate dielen út 'e Porsche Classic-katalogus en guon dielen dy't beskikber binne op merkpakhuzen.
Troch dit Porsche slagge om in folslein nije 911 Turbo (993) sa'n 20 jier nei't de lêste fan 'e produksjeline rôle. Dizze 911 Turbo (993) waard foarsjoen fan in 3,6 l, 455 hk, luchtkuolle, twa-turbo boxer seis-silinder motor (fansels) plus in hânmjittich oerdracht en fjouwer-wheel drive, allegear mei hoflikens fan de Porsche Classic katalogus.
De ultime luchtgekoelde Porsche 911
Doe't Porsche besleat dat syn restauraasjefoarbyld net soe begjinne mei in besteande auto, makke it twa dingen: in folslein nije auto en in probleem foar de keaper. Mar litte wy troch dielen gean. As earste, om't it fanôf it begjin makke waard, krige dizze Porsche in nij serialnûmer (dat is it folgjende nei de lêste 911 Turbo (993) produsearre yn 1998), en wurdt dêrom beskôge as in gloednije auto, sadat it opnij homologearre wurde moast , en dat is wêr't it probleem ûntstiet.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Foar de Porsche 911 Turbo (993) "Project Gold" dy't hjoeddedei homologearre wurde soe, moast it foldwaan oan hjoeddeistige feiligens- en útstjitnoarmen en dat is krekt wêr't dit fantastyske foarbyld net ta kin. Dêrom is dizze Porsche feroardiele om allinich op spoaren te riden, om't er net op iepenbiere diken ride kin.
It liket ús lykwols net dat de keaper fan 'e nijste luchtgekoelde Porsche 911 him tefolle makket om net op de iepenbiere diken te sirkulearjen, om't it nei alle gedachten yn guon partikuliere kolleksje komt wêr't it giet, nei alle gedachten , besteegje mear tiid stean dan rinnen.