Nei hawwen yntrodusearre ús oan de ôfmjittings, motoren en in protte fan de technologyske oplossings tapast yn de Skoda Fabia , it Tsjechyske merk hat úteinlik besletten om it doek op 'e fjirde generaasje fan har nutsbedriuw folslein op te heffen.
Sa't jo goed witte, ferliet Fabia yn dizze nije generaasje it "âlde dame" PQ26-platfoarm om de lêste MQB A0 oan te nimmen dy't al brûkt waard troch Skoda Kamiq en troch "neven" Audi A1, SEAT Ibiza en Volkswagen Polo.
Dit fertaalde yn in algemiene tanimming fan grutte, wêrby't de Fabia op alle manieren groeide behalve ien: hichte. Sa mjit de Tsjechyske SUV 4107 mm lang (+110 mm as de foargonger), 1780 mm yn breedte (+48 mm), 1460 mm yn hichte (-7 mm) en hat in wielbasis fan 2564 mm (+ 94 mm) .
Fokus op aerodynamika
De nije Skoda Fabia folget deselde stylline as de nije foarstellen fan it Tsjechyske merk, en behâldt de "famyljelucht" sawol oan 'e foarkant (wêr't wy LED-koplampen as standert hawwe) as oan' e efterkant, en markeart it ferlitten fan it logo fan it merk (it merk) namme is no folslein) en in pear efterljochten dy't de ynspiraasje fan Octavia's net ferbergje.
Hoewol it uterlik fan 'e nije Fabia net drastysk "knipt" mei syn foargonger, presintearret it grutte foarútgong op it mêd fan aerodynamika, mei in koeffizient (Cx) fan 0,28 - foardat it 0,32 wie - in wearde dy't Skoda's beweart dat se referinsjele binne. yn de tried.
De koplampen binne standert yn LED.
Dit waard berikt troch it brûken fan in aktyf front grille dat slút as net nedich en besparret 0,2 l / 100 km of 5 g / km fan CO2 by it riden op 120 km / h; nei in nije efterspoiler; tsjillen mei in mear aerodynamyske ûntwerp of efterspegels ek mei in optimalisearre ûntwerp om better "de wyn te snijen".
Modernisearjen wie de oarder
As bûtenlân de noarm wie "ûntwikkelje sûnder revolutionizing", binnen, it paad oannommen troch Skoda wie it tsjinoerstelde, mei de nije Fabia oannimmen fan in look identyk oan de meast resinte útstellen fan de Tsjechyske merk.
Sa hawwe wy, neist it nije Skoda stjoer, it infotainmentsysteem skerm yn in promininte posysje op it dashboard, mei 6,8” (jo kinne 9,2” as opsje hawwe); d'r is in 10.25 ”digitaal ynstrumintpaniel ûnder de opsjes en de fysike kontrôles begjinne ek plak te jaan foar de taktile.
Neist dit alles debutearret it nije (en rommere) ynterieur fan 'e Fabia ek yn Skoda's B-segmentmodel it bi-zone Climatronic-systeem.
En de motoren?
It oanbod fan motoren foar de nije Skoda Fabia wie al oankundige troch it Tsjechyske merk by in eardere gelegenheid, mei it grutste hichtepunt wie it ferlitten fan 'e dieselmotoren dy't it Tsjechyske nutsbedriuw begeliede sûnt de lansearring fan' e earste generaasje yn 1999.
Sa, oan 'e basis fine wy in 1,0 l atmosfearyske trije-silinder mei 65 hp of 80 hp, beide mei 95 Nm, altyd ferbûn mei in hânmjittich fersnellingsbak mei fiif relaasjes.
Dêrboppe hawwe wy de 1.0 TSI, ek mei trije silinders, mar mei in turbo, dy't 95 pk en 175 Nm leveret of 110 pk en 200 Nm.
Yn it earste gefal is it assosjearre mei in fiif-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak, wylst yn 'e twadde is it assosjearre mei in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak of, as opsje, mei in sân-speed DSG (dûbele clutch automatyske) Fersnellingsbak.
Uteinlik, oan 'e boppekant fan' e berik is de 1.5 TSI, de ienige tetrasilindryske brûkt troch de nije Fabia. Mei 150 pk en 250 Nm is dizze motor allinnich ferbûn mei de sân-snelheid DSG automatyske oerdracht.
Technology yn opkomst
As soe wurde ferwachte, koe de nije Fabia de merk net berikke sûnder in soad technologyske fersterking, benammen dy relatearre oan rydassistenten, iets dat de fêststelling fan it MQB A0-platfoarm in "lytse help" joech.
It 10.25'' digitaal ynstrumintpaniel is opsjoneel.
Foar it earst is it Skoda-hulpprogramma foarsjoen fan de systemen "Travel Assist", "Park Assist" en "Manoeuvre Assist". Dit betsjut dat de Skoda Fabia no systemen sil hawwe lykas automatysk parkeare, foarsizzende cruise control, "Traffic Jam Assist" of "Lane Assist".
Sûnder in sportive ferzje yn 'e plannen hat it Skoda Fabia-berik noch ien befêstige oanfolling: de bestelwein. De garânsje waard jûn troch CEO fan it merk, Thomas Schafer, mar wy moatte der noch op wachtsje oant 2023, liket it.