De ekonomyske gefolgen fan 'e Covid-19-pandemy wurde al field. Nettsjinsteande it sombere senario al rapporteare troch ferskate fabrikanten en autogroepen, binne der gelokkich útsûnderingen west. DE PSA Group is ien fan har, mei winst registrearre yn 'e heul yngewikkelde earste helte fan 2020.
Dochs is d'r gjin reden foar tefolle feesten. Nettsjinsteande de fearkrêft fan 'e groep, lijen praktysk alle yndikatoaren oanmerklike ferfal, wat de ynfloed wjerspegele fan maatregels dy't hast it heule kontinint beheine om Coronavirus te bestriden.
Groupe PSA, besteande út de automerken Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, seach syn ferkeap mei 45% yn 'e earste helte fan 2020: 1 033 000 auto's tsjin 1 903 000 auto's yn deselde perioade fan 2019.
Nettsjinsteande de sterke break, de Frânske groep in winst makke fan 595 miljoen euro , goed nijs. Fergelykje lykwols mei deselde perioade yn 2019, doe't it 1,83 miljard euro opnaam ... De bedriuwsmarge waard ek swier beynfloede: fan 8,7% yn 'e earste helte fan 2019 nei 2,1% yn' e earste helte fan 2020.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De positive resultaten fan Groupe PSA yn ferliking mei de negative resultaten fan rivalisearjende groepen wjerspegelje alle ynspanningen dy't yn 'e ôfrûne jierren makke binne troch Carlos Tavares, har CEO, om de kosten fan' e heule groep te ferminderjen. As hy seit:
Carlos Tavares, foarsitter fan 'e ried fan bestjoer fan Groupe PSA"Dit healjierresultaat toant de fearkrêft fan 'e Groep oan, en beleanne seis opienfolgjende jierren fan hurd wurk om ús behendigheid te fergrutsjen en ús 'break-even' (neutraal) te ferminderjen. (...) Wy binne fêst fan doel in solide herstel te berikken yn 'e twadde helte fan it jier, om't wy it proses fan it meitsjen fan Stellantis oan it ein fan it earste fearnsjier fan 2021 foltôgje.
Prognoazes
Foar de twadde helte ferskille de prognosen fan Groupe PSA net fan dy dy't wy hawwe sjoen troch ferskate analisten. It wurdt ferwachte dat de Jeropeeske merk - de wichtichste foar de groep - oan it ein fan it jier 25% falle sil. Yn Ruslân en Latynsk-Amearika soe dizze daling mei 30% heger wêze moatte, wylst yn Sina, de grutste automerk fan 'e wrâld, dizze daling beskiedener is, 10%.
It twadde semester sil ien wêze fan herstel. De groep ûnder lieding fan Carlos Tavares hat as doel foar de perioade 2019/2021 in gemiddelde hjoeddeistige bedriuwsmarge boppe 4.5% foar de Automobile-divyzje set.
It lit ek goede perspektyf foar Stellantis, de nije auto-groep dy't sil resultearje út de fúzje fan PSA en FCA. It sil ek wurde laat troch Carlos Tavares en, neffens him, soe de fúzje oan it ein fan it earste fearnsjier fan 2021 moatte wurde foltôge.