In kompetinte en ljocht chassis, stipe troch in live motor. Alles moat goed gean, net? Dit is de omslachbrief foar de tredde generaasje fan 'e Suzuki Swift Sport.
In model dat no presintearret himsels mei in sportiere rydposysje, in mear agressive styling en in tige appetizing gewicht-to-koppel ratio.
Begjinnend mei de motor is de ienheid dy't dizze Suzuki Swift Sport útrist de nije 1.4 BOOSTERJET , mei 230 Nm koppel en 140 hk oan macht. It klinkt miskien net sa folle, mar mei mar 970 kg gewicht om te bewegen, hat dit model in gewicht-tot-koppel-ferhâlding fan sawat 4.2 kg / Nm - litte wy it sizze, it is in aardich ynteressant nûmer.
It direkte brânstofynjeksjesysteem hat sân-holes ynjeksjesproeiers, wêrtroch ferhege brânstofdruk en optimalisearre brânstofynjeksje mooglik is, wat resulteart yn grutter motorkrêft en minder útstjit.
Masao Kobori, Suzuki Chief Engineer"Wy witte dat ús klanten in dynamyske rydûnderfining boppe alles wurdearje"
Optimalisearre hânmjittich doaze
Om in koartere slag en mear agile passaazjes te berikken, waarden ferbetteringen yntrodusearre oan 'e 6-speed hânmjittige fersnellingsbak dy't paste by de foarige generaasje Swift Sport. Bedriuwskrêft is oanpast om de glêdens fan passaazjes te ferbetterjen en feedback fan de bestjoerder te fergrutsjen, oanfolle troch technyske ferbetteringen dy't stevichheid ferheegje en it gefoel fan in mear direkte passaazje.
Nij "HEARTECT" platfoarm
De nije Swift Sport waard ûntwikkele op it "HEARTECT" platfoarm, de nije generaasje fan Suzuki platfoarm dat is lichter en mei gruttere rigidity.
In wiidweidige revyzje resultearre yn 'e ferfanging fan it segmentearre frame fan it foarige platfoarm mei in trochgeande frame dat de stivens fan' e heule struktuer fergruttet. Overall body rigidity wurdt fierder ferbettere mei in tanimming fan weld punten, ferbetterjen linigens en steering kontrôle.
Neist it platfoarm "HEARTECT" resultearre de detaillearre optimisaasje fan it ynterieur, sitten en oare komponinten yn in totaal unladen gewicht en bewenners fan mar 970 kg.
Spesifike suspensions
Om't Suzuki Swift Sport it sportyfste model is yn it berik fan 'e Japanske fabrikant, wie d'r wichtich wurk troch de yngenieurs fan it merk by it fine-tunen fan dizze komponinten.
Lykas syn foargonger brûkt de nije Swift Sport Monroe-skokabsorbers oan 'e foarkant. Om de rôljende stabiliteit te ferbetterjen waard de dikte fan 'e stabilisatorbalken ferhege mei de tafoeging fan Teflon yn' e stabilisator-assemblage. De tsjilnaaf en tsjillagers waarden yn ien stik makke en de breedte tusken de lagers waard útwreide.
De efterste ophinging ek fertsjinne omtinken. De hals is ûntwurpen en ûntwikkele eksklusyf foar de nije Suzuki Swift Sport. De rigidity fan it model is ferbettere mei 1,4 kear yn ferliking mei syn foargonger en de rigidity is trije kear grutter ûnder load. De torsjonele stivens fan 'e torsjonbalke is oanpast om optimale rôljende stivens te leverjen. Ek yn it ferline, it merk taflecht ta Monroe shock absorbers.
Dizze ûntjouwings levere, neffens it merk, in ekstra graad fan stivens sûnder te fergrutsjen fan de springsnelheid of de foarkant stabilisator, it behâld fan de glêde beweging yn kontakt fan de bân mei de dyk.
