Foar in relatyf jonge bouwer lykas Koenigsegg - it is hast 25 jier âld - wie de ynfloed folle grutter dan syn lytse grutte soe suggerearje.
2017 wie in bysûnder memorabel jier: it Sweedske merk sette in searje wrâldrekords mei de Agera RS, ynklusyf it rekord foar de rapste snelheid berikt op in iepenbiere dyk, dy't hast ... 80 jier ûnoantaaste bleaun wie.
Derneist hat Christian von Koenigsegg, oprjochter en CEO fan it merk, syn ynteresses útwreide en wedzjen ek op 'e evolúsje fan' e ferbaarningsmotor, op it stuit ûntwikkeljen fan in motor sûnder nokkenas, en sels it meitsjen fan in nij bedriuw, Freevalve, yn it proses .
Hoewol lyts, bliuwt de bouwer groeie: it oantal meiwurkers rint op nei 165, en it is op it punt om noch 60 te hieren dy't stadichoan by it bedriuw sille wurde tafoege. Alles om it ritme te garandearjen fan in auto produsearre per wike, dat is noch altyd ambisjeus. It wie fan plan om 38 auto's te produsearjen yn 2018, mar Christian sei yn ferklearrings oan Road and Track, op 'e Geneva Motor Show, dat hy bliid wêze soe as hy it jier mei 28 einige.
In takomst mei... meunsters
Christian von Koenigsegg, noch praat mei de Amerikaanske publikaasje, spruts oer wat der komme sil. En blykber sil de takomst fol wêze mei meunsters, jûn hoe't jo jo twa hjoeddeistige modellen definieare:
(De Regera) is yn elts gefal heul fûl, mar it is as in sêft meunster. Wylst de Agera RS is net sa'n glêd meunster. It is mear as in klassyk meunster.
En de earste meunster wurde berne sil wêze, krekt, de opfolger fan Agera RS , de auto dy't yn 2017 de hâlder fan fiif wrâldsnelheidsrekords waard. It is op it stuit de rapste offisjele auto op 'e planeet, dus wat dan komt sil altyd in protte te bewizen hawwe.
De lêste ienheid fan 'e Agera RS waard produsearre yn dizze moanne maart. Christian neamde dat syn opfolger al yn ûntwikkeling is - it projekt begon 18 moannen lyn. Hy kaam net mei specs fan hokker soart, mar beloofde dat wy op 'e folgjende Geneva Motor Show yn 2019 it nije model foar it earst sille sjen, mei de produksjeferzje dy't in jier letter yn 2020 útkomt.
As it nije model ferskynt, en as mr. Koenigsegg hawwe gelyk, de Regera sil noch 20 ienheden hawwe om te produsearjen, dus de tasizzing om altyd twa modellen yn 'e portefúlje te hawwen - in tasizzing dy't oannommen wurdt nei de presintaasje fan' e Regera - wurdt folbrocht.
Regera, de folgjende "rekordbrekker"?
Oars as de Agera, kinne wy de Regera klassifisearje as de GT fan 'e lytse fabrikant - mear lúkse rjochte, mear ynrjochte en sels "polityk korrekt". It is in hybride hypercar, mar net minder fûleindich as it Sweedske merk ús wend hat: it is 1500 hk ûnder de foet, mei dank oan in twillingturbo V8 en trije elektromotoren, dus prestaasjes binne ferneatigjend.
It "sêfte meunster" - sa neamd om't it mar ien relaasje hat lykas de suvere elektryske, soarget foar in ûnûnderbrutsen stream fan macht -, nettsjinsteande in opfolger dy't noch fier fuort is, makket him op om ien fan 'e protagonisten fan 2018 te wêzen. Ek de Regera sil wurde pleatst foar de test en sil demonstrearje al syn macht troch it útfieren fan it type fan testen wy hawwe sjoen yn de Agera RS, lykas de 0-400 km / h-0, in rekord masterlik fuorthelle út de Bugatti Chiron.
It sil dizze simmer wêze dat wy sille sjen wat it wurdich is. Neffens Christian binne guon tests al útfierd, dy't wat nije oanpassingen ymplisearje, mear passend foar circuits:
(...) de resultaten binne earlik skokkend.
De earste tests die bliken dat de Regera kin oerienkomme mei de One: 1 (1360 hk foar 1360 kg) yn it lokale circuit fan it merk. Geweldich sjoen dat de Regera sawat 200 kg swierder is en folle minder downforce hat. Mar troch syn bysûndere oandriuwing "it is altyd yn 'e goede ferhâlding", dat wol sizze, al dy macht (1500 pk) is altyd beskikber, praktysk direkt, it einiget mei kompensaasje foar de ekstra ballast en minder aerodynamyske lading.
Sil it fluch genôch wêze om de Agera RS te ferfangen as de rapste auto op 'e planeet? Mis de folgjende ôfleverings net ...