In Škoda sportauto? Dat kloppet. DE Skoda Ferat "libbet" allinich yn in firtuele wrâld en is it resultaat fan 'e ferbylding fan' e Frânske ûntwerper fan it Tsjechyske merk, Baptiste de Brugiere.
It is de lêste tafoeging oan it inisjatyf "Icons get a makeover", wêrby't Škoda-ûntwerpers de 100-jierrige skiednis fan it merk opnij besykje en guon fan 'e meast byldbepalende (as yntrigearjende) modellen út har ferline nei ús tiid bringe, se opnij ynterpretearje.
Dit is it gefal mei dizze Škoda Ferat, dy't oarspronklik yn 1972 berne waard as de 110 Super Sport, in prototype foar in sportauto dy't datselde jiers op 'e Brussel Motor Show ûntbleate. De futuristysk útsjende coupe wie ôflaat fan 'e Skoda 110 R, in lytse eftermotor, rear-wheel drive coupe.
Skoda 110 Super Sport, 1972
It prototype "beskuldige" op mar 900 kg en syn lytse fjouwer-silinder mei in kapasiteit fan mar 1,1 l debited 73 hp macht, sadat it te berikken in maksimum snelheid fan 180 km / h - in wearde fan respekt foar syn hichte. Der soe letter in machtigere macht ienheid, mei 1147 cm3 en 104 hk, erfde út de 110 L konkurrinsje rallye, wurde ynstallearre, dy't soe tanimme de top snelheid nei in mear yndrukwekkende 211 km / h.
Škoda wie fan doel in beheinde searje fan 'e 110 Super Sport te meitsjen, mar de politike kontekst fan' e jierren '70 yn it eardere Tsjechoslowakije hat gjin projekten fan dizze aard útnoege. De ienige klear 110 Super Sport waard allinnich oerbleaun en allinnich foar it prototype.
Hast 10 jier letter soe 110 Super Sport in twadde libben kenne, doe't hy waard keazen om de haad "akteur" te wêzen fan in sci-fi horrorfilm, "The Vampire of Ferat" ("Upír z Feratu" yn 'e oarspronklike taal) dat soe debút yn 1981 - it ferhaal dat draait om in "vampire auto" dat moat minsklik bloed te funksjonearjen.
Foar syn nije rol is de 110 Super Sport substansjeel opnij ûntworpen om de Škoda Ferat te wurden, in futuristyske rallyauto. De taak wie de ferantwurdlikens fan Theodor Pištěk, ferneamde ûntwerper en keunstner - hy soe in Oscar winne foar bêste garderobe foar syn wurk yn "Amadeus", fan Milos Forman.
De wite kleur fan it prototype soe wurde ferfongen troch in mear sinister swart, mei reade linen dy't guon fan syn funksjes aksintuearje. De foarkant ferlear ek syn ynlûkbere koplampen en krige fêste en rjochthoekige optyk, wylst de efterkant optyk waard erfd fan 'e Škoda 120, dy't doe yn ûntwikkeling wie. Uteinlik krige de Škoda Ferat in efterfleugel en 15 ″ tsjillen fan BBS.
Baptiste de Brugiere herstelt de Ferat foar hjoed, mei in futuristysk útsjende sportcoupé foar it Tsjechyske merk, sûnder te fallen yn 'e maklike "retro".
De nije Škoda Ferat behâldt lykwols de hoekfoarmen fan 'e orizjinele en in promininte efterfleugel, mei de grutste swierrichheden oanwiisd troch de Brugiere yn' e delgeande linen dy't begjinne fan 'e foarbumper en nei de efterkant fan' e orizjinele Ferat.
In formele funksje dy't út 'e foardiel rekke is - tsjintwurdich is it krekt it tsjinoerstelde dat mear brûkt wurdt om in mear dynamysk en sels muskulêr-útsjennd ûntwerp te krijen - dus krije de sydlinen goed en fyn út hoe't jo se balansearje kinne om in moderne uterlik te berikken wie de grutste útdaging foar dizze ûntwerper.
"It wie pas nei't ik it slagge om de set fan dizze basale proporsjes goed te krijen dat ik begon te wurkjen oan 'e oare details", konkludearre Baptiste de Brugiere.
