Nei Renault mei de Twizy, Citroën mei de Ami One en SEAT mei de Minimó wie it de beurt fan Toyota om syn fisy foar stedsmobiliteit te iepenbierjen. Troch it foardiel fan 'e kommende Tokyo Salon (24 oktober oant 3 novimber), sil it Japanske merk ferskate oplossingen iepenbierje foar de stedsmobiliteit fan' e takomst, wêrûnder de Ultra kompakt BEV.
Mei romte foar twa bewenners (op in rige, de iene bewenner nei de oare), hat de lytse elektryske stedsbewenner noch gjin definieare namme (dat wurdt it allinich beskreaun as Ultra Compact BEV), lykwols, it is al pland foar lansearring op 'e Japanske merk winter 2020.
Hoewol Toyota noch de krêft noch de kapasiteit fan 'e batterij hat iepenbiere troch de Ultra Compact BEV, jout it Japanske merk oan dat it sil hawwe in autonomy fan 100 km en in topsnelheid fan 60 km/h. Wat it opladen oanbelanget, nimt it sawat fiif oeren op in 200V-outlet.
Mei 2,49 m lang, 1,29 m breed en 1,55 m heech, is de Ultra Compact BEV folle koarter, smeller en hat deselde hichte as in Smart EQ fortwo. Neffens Toyota is de Ultra Compact BEV rjochte op twa folslein tsjinoerstelde demografyske groepen: de âlderein en ... de nij ynfoege jonge minsken.
Toyota's oare oplossingen foar stedsmobiliteit
Meidwaan oan 'e Ultra Compact BEV yn Tokio sille auto's wêze lykas de Walking Area BEV (trije lytse elektryske auto's) of de i-ROAD (oarspronklik bekend yn 2014), in auto mei trije tsjillen, ien of twa sitten, 50 km autonomy en mei in maksimum snelheid fan 60 km / h.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It bedriuwskonsept fan Ultra-kompakt BEV liket it miskien net, mar it hat deselde dimensjes as de Ultra Compact BEV.
Njonken dizze sil der ek it bedriuwskonsept Ultra-compact BEV oanwêzich wêze, in soarte fan kommersjele ferzje fan de Ultra Compact BEV wêrmei't it ôfmjittings, autonomy en maksimale snelheid dielt, it iennichste ferskil is it feit dat it allinich hat mei in plak.