As d'r in wurdboek fan 'e autowrâld wie, soe de beskriuwing fan in hot hatch amper de namme hawwe fan' e Volkswagen Golf GTI , sa is it belang fan it Dútske model.
Oer sawat 45 jier skiednis is de Golf GTI sûnt syn earste generaasje ien fan 'e ferwizings west ûnder de hot hatch - útsein de jierren '90, wêr't it akronym GTI net heul bliid wie. De "ferantwurdlikens" dy't falt op 'e nije generaasje fan' e Dútske sportauto is grut.
Mar foldocht de nije Volkswagen Golf GTI oan syn foarâlden? En bliuwt Volkswagen it "resept" dominearje om in sportauto te meitsjen dy't maklik deistige routines kin behannelje? Tiid om it op 'e proef te stellen.
sober fansels
De nije Golf GTI folget "nei de letter" - letterlik en metafoarysk - it resept dat lansearre is yn 1976. Fier fan it fisuele apparaat fan 'e Honda Civic Type R en Renault Mégane R.S., lûkt de Golf GTI net de oandacht.
Dêrfoar hat it in efterspoiler, opfallende 19” tsjillen, in dûbele útlaat, spesifike bumpers en, fansels, de reade stripe (oan de foarkant), neist de alomtegenwoordige logo's (mei reade letters, hoe koenen jo net? stopje te wêzen) dy't denounce dat dizze Golf is net itselde as de oaren.
It ynterieur behâldt de krêft dy't karakterisearret de Golfs.
Binnen hawwe wy de sitten mei in geruit patroan (in earbetoan oan it orizjineel), it sportstjoer en de "Digital Cockpit" mei in spesifyk uterlik as de wichtichste attraksjes. Al it oare is identyk oan 'e rest fan' e Golf, fan 'e boppegemiddelde algemiene kwaliteit oant de ferbettere ergonomyk dy't dizze generaasje karakterisearret.
meardere persoanlikheden
Nei de presintaasjes is it tiid om te praten oer wat it wichtichste is oer de Volkswagen Golf GTI: de rydûnderfining. Sil it noch sportiviteit kombinearje mei brûkberens?
Yn ien wurd: ja! De Golf GTI bliuwt it bêste fan beide wrâlden byinoar bringe. Lit ús begjinne yn "tour" modus, dat is, de meast beskaafde modus, ideaal foar de selektearbere rydmodi "Eco" of "Comfort" (de "Yndividual" lit ús meitsje in à la carte modus).
De sitten binne noflik en hawwe in patroan ynspireare troch de orizjinele Golf GTI.
Yn dizze omstannichheden, as wy rêstiger wolle rinne, presintearret dizze Golf GTI ús in noflik gemak fan riden en in opmerklik nivo fan treast, mei lange reizen mei itselde gemak as in Golf TDI. It wurdt noait wurch of lit gjin "ûngemak" sjen troch op dizze manier te brûken.
Fansels, as wy in ketting fan bochten moatte ynhelje of tsjinkomme, realisearje wy fluch dat dizze Golf oars is - it gemak wêrmei it de earste makket en it gemak wêrmei't it de twadde omgiet is net sûnder ferrassing.
As wy de sportive ader fan 'e Volkswagen Golf GTI wolle ferkenne, moatte wy de "Sport" -modus selektearje. Net allinich wurdt it lûd merkberder (en nofliker), om't de hiele auto "wekker" liket te wêzen.
It al direkte, krekte en rappe stjoering begjint noch makliker te reagearjen as in bewegingssensor, de acceleratorreaksje wurdt (hast) daliks en de Golf GTI liket te "sjitten" as út in lytse raket. De DSG doaze, oan 'e oare kant, feroaret relaasjes letter en reagearret (noch) flugger.
Dit alles makket dat bochten (en rjochten) elkoar op heul hege snelheden opfolgje. De bewegingen fan it lichem wurde tige goed kontrolearre troch de ophinging (dy't sels op dit punt net ûngemaklik is), de remmen ferneare yntinsyf gebrûk sûnder wurgens en de grinzen (tige heech) as se komme, fertale altyd yn progressive reaksjes.
As it sa leuk is om te riden as de Civic Type R of Mégane R.S.? Nee, mar it is heul maklik om him fluch te riden, om syn kapasiteiten te ferkennen as "master" fan in oergeunstige effisjinsje. Yn prinsipe jout it wat wille op om "bewiis" te wurden fan minder erfarne hannen.
Wat de motor oangiet, past dizze 2.0 TSI (de ubiquitous EA888) fan 245 pk "as in handschoen" oan 'e Golf GTI en syn stribjen om "Griken en Trojans" te behagen, en blykt foarútstribjend en noflik te brûken, mei krêft sûnt de lege regimes en sûnder te abrupt levering.
Uteinlik kinne wy op it mêd fan konsumpsje by rêstich riden maklik gemiddelds fan 7 oant 7,5 l/100 km berikke (hiel rêstich krige ik 5,9 l/100 km) en as wy optein wurde, komme dizze boppe de 10 l/100 km km, berikke gemiddelden fan 12 l/100 km.
Is it de goede auto foar jo?
Sa'n 45 jier nei syn lansearring is de Volkswagen Golf GTI, ek al is it net de machtichste of rapste yn dizze niche, noch altyd ien fan 'e ferwizings ûnder hot hatches.
Yn prinsipe is de Golf GTI as in jeans, oanpast oan ferskate situaasjes. De Japanske en Frânske rivalen dy't ik neamde, herinnerje my oan noch ien goede trainingspak: geweldich om de funksjes te ferfoljen wêrfoar se ûntwurpen binne, se reitsje in bytsje as se út har "komfortsône" wurde helle.