It wie út 'e mûle fan Sergio Marchionne sels, de CEO fan FCA (Fiat Chrysler Automobiles), tidens de presintaasje fan it Alfa Romeo Sauber F1 Team, dat wy learden fan in úteinlik technologysk partnerskip tusken FCA en Hyundai.
Neffens Marchionne is der op dit stuit neat definityf te melden, mar witte wy wat der op tafel stiet.
Tsjintwurdich keapje wy al komponinten [fan Hyundai] ... lit ús sjen oft wy it iens kinne oer oare punten, benammen yn 'e ûntwikkeling fan transmissies en wetterstof.
Hydrogen. Ynsette op nul útstjit
Hyundai hat wiidweidige ûnderfining op it mêd fan wetterstof sellen (brânstofsel), en yn 2018 sil lansearje in nije generaasje fan de technology. It doel bliuwt om it te miniaturisearjen oant it lykweardich is oan in ynterne ferbaarningsmotor, om de mooglikheid fan syn yntegraasje yn safolle mooglik auto's te garandearjen.De foardielen foar Hyundai binne fanselssprekkend mei dit mooglike partnerskip, om't it in ferheging fan ferkeap foar syn brânselselmotoren betsjutte soe, skaalfoardielen en kostenreduksje stimulearje. Oan 'e kant fan' e FCA koe it har portefúlje ferrykje mei modellen mei nul-emisje, in gebiet dêr't de groep gjin útstellen hat, mei útsûndering fan 'e Fiat 500e - dy't allinich yn twa Amerikaanske steaten ferkocht wurdt.
Op guon wichtige merken, lykas Kalifornje of, ynkoarten, Sina, sil it ferplicht wêze om auto's mei nul-emissies te hawwen om har kommersjele aktiviteit út te fieren, dus dit partnerskip, as it bart, koe net op in better momint komme.
Is fúzje mooglik?
Mei de kennis fan dit wierskynlike technologyske partnerskip kamen geroften oer in fúzje tusken de twa groepen werom. Marchionne, lykwols, doe't frege waard oer dizze mooglikheid, antwurde gewoan: "Ik tink it net."
De fúzje koe beide partijen profitearje, wêrtroch't it automatysk de grutste autogroep fan 'e wrâld is, mei kolossaal potinsjeel foar synergyen en skaalfoardielen. Hyundai soe ek profitearje fan it hawwen fan de rendabele Jeep en Ram pick-ups, likegoed as in fersterke oanwêzigens yn Sina. FCA soe tagong krije net allinich ta brânseltechnology, mar ek ta de elektryske technology fan 'e Koreaanske groep.
De muoite soe lizze yn it behearen fan de enoarme portefúlje fan merken en modellen, jûn dat beide groepen like sterke oanwêzigens hawwe yn wichtige merken lykas de FS en Jeropa.
FCA wol mear gearwurkingsferbannen
Marchionne hat frijwat lûd west oer konsolidaasje fan 'e yndustry, pleite foar mear synergyen, opmurken de fergriemerij fan boarnen en kapitaal by it ûntwikkeljen fan deselde soarte technologyen troch ferskate bouwers.
Sjoen de útdagings foarút, benammen dy oangeande elektryske mobiliteit en autonoom riden, en de dêrút hege kosten, hat FCA de lêste tiid mear as in technologysk partnerskip oangien.
Wy seagen FCA meidwaan oan it konsortium foar autonome rydbewiis by BMW, Intel en Magna. Op itselde ûnderwerp gie it ek in gearwurkingsferbân mei Waymo, fan Google, wêr't it in float fan Chrysler Pacifica levere dy't waarden oanpast om de autonome rydsystemen fan 'e Amerikaanske technology te testen.