Tsjintwurdich berikt de machtichste BMW M it mark fan 625 hp - it is de krêft fan 'e kompetysjeferzjes fan' e M5, M8, X5 M, X6 M - mar it liket der net op dat BMW Motorsport GmbH dêr sil stopje. Trouwens, de loft liket de limyt te wêzen as it giet om ... machtsgrinzen.
Dit is wat wy kinne nimme út 'e wurden fan Markus Flasch, de CEO fan BMW M, yn in ynterview jûn oan' e Australyske publikaasje Which Car. De ûnderwerpen wiene ferskate, wêrfan in diel wijd wie oan "swiere artillery".
Macht is neat sûnder kontrôle, toch? En d'r is neat te machtich, it is gewoan in kwestje fan hoe't wy it yn in auto kalibrearje en ferbetterje, en hoe't wy it betelber meitsje.
Power Wars
Ingelsktalige media brûkten de útdrukking "Power Wars" om de striid tusken de Dútsers fan M, AMG en RS te karakterisearjen. Wy hawwe sjoen dat krêftnivo's signifikante sprongen meitsje - bygelyks fan 'e 400 hk fan' e M5 E39 sprongen wy nei de 507 hp fan 'e M5 E60 - mar yn 'e ôfrûne jierren binne dy sprongen folle eefkes west, lykas sjoen tusken de M5 F10 en de M5 F90. Ha wy berikt in limyt?
Blykber net, neffens Flasch: “Wy sjogge 10, 15 jier werom en as jo in sedan fan 625 pk foarstelle, soene jo wierskynlik bang wêze. No kin ik in M5 mei 625 pk biede en dy oan mem jaan om yn de winter te riden, en it soe noch goed wêze.”
Ferwachtsje gjin macht limyt.
Soe it lykwols yn dizze wrâld fan hieltyd mear easkenste útstjitnoarmen net kontraproduktyf wêze om hieltyd machtiger auto's op 'e merke te setten, dus mooglik mear fersmoargjend? Dit is wêr't elektrifikaasje har sizzen hat. Markus Flasch hat lykwols in hiel konkreet idee oer dizze mooglikheid. Of hybride as elektrysk, takomstige BMW M dy't se oannimme moat har foargongers oertreffe ... yn karakter: "wy sille it ûnderskiedende karakter dat ús M-auto's hjoeddedei hawwe net manipulearje of kompromittearje".
M2 CS, de favorite
It is lykwols nijsgjirrich dat nettsjinsteande de oanspraken dat d'r gjin krêftlimyt is foar de BMW M's fan 'e takomst, meitsje M2 elkenien syn favorite M . Mei 410 hp yn syn kompetysjeferzje en 450 hp yn 'e meast resinte en hardcore CS-ferzje, is it de minste krêftige fan 'e "suvere" M en ek dejinge dy't de measte lof hat krigen fan 'e media en klanten.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
En it is de BMW M2 CS ek de favoryt fan Flasch, nei't se ûnderfrege troch hokker auto. "It is in heul suvere en definieare set. Hânlieding kassier. Yn prinsipe, M4-technology yn in kompakter pakket. It sil wierskynlik jo folgjende "bedriuwsauto" wêze nei de M8 en X6 M.
Oer hânmjittich doazen
Nei oanlieding fan it ûnderwerp M2 CS, kaam it ûnderwerp fan hânmjittich fersnellingsbak troch assosjaasje, en yn Flasch syn wurden, it liket der net op dat se sille ferdwine elts momint út de BMW M: "Foar my is in hânmjittich transmissie net mear de meast tagonklike stelling (... ) Tsjintwurdich is de hânlieding (doaze) foar de leafhawwer; foar dyjingen dy't in meganysk horloazje drage. Wy makken in bewuste beslút om in hantlieding (doaze) (M3 en M4) oan te bieden en de ienige merk dy't dêrop oanstie wie de Feriene Steaten fan Amearika ".
As it liket dat d'r gjin krêftlimyt sil wêze foar takomstige BMW-froulju, is it ek goed om te witten dat d'r oan 'e oare kant romte liket te wêzen foar ienfâldiger, ynteraktiver, net sa rappe masines, en sels hânmjittige fersnellingsbakken.
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.