DE Mercedes-AMG C63 is in unyk skepsel yn syn segmint. Oars as syn rivalen, dy't komme mei seissilindermotoren - in-line en V - is de C63 resoluut ferbûn bleaun mei in karismatyske V8.
Hoewol't yn dizze generaasje it is de Lytste V8 ea om it út te rusten , mei mar 4.0 liter, mar mei in grutte long, tank oan de tafoeging fan twa turbochargers, by steat om te leverjen oant 510 hp yn 'e C63S, en 700 Nm boeiende ... Mar lykas alle goede ferhalen, dizze iene hat al oankundige syn ein .
Goodbye V8, hallo hybride
Tobias Moers, de CEO fan Mercedes-AMG, spruts mei de Australian Car Advice tidens de New York Motor Show, sei dat de C63, sa't wy it witte, sil einigje. Skuld it op 'e hieltyd beheindere nivo's fan emissies, dy't it merk ek fluch nei elektrifikaasje drukke.
Ik tink dat de formule foar no perfekt is, mar wy sille perfoarst nau moatte sjen nei libbensfetbere alternativen, om't wy kreatyf wêze moatte en ik jagje op prestaasjes en dat is net strikt relatearre oan it oantal silinders.
As wy hybridisaasje of elektrifikaasje yntelligint tapasse op in auto dy't it altyd "oan" hat, nettsjinsteande de batterij en de rest fan it systeem, dan sil it geweldich wêze wat wy derút kinne krije.
Wat betsjut dat de folgjende generaasje Mercedes-AMG C63 in hybride sil wêze - dat is wis.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
Soundtrack yn gefaar
De útspraken fan Moers jouwe oan dat de folgjende Mercedes-AMG C63 hiel oars sil wêze as de hjoeddeiske. Net allinnich fanwegen syn hybride powertrain, mar ek it heul wierskynlike ein fan rear-wheel drive, it oannimmen fan all-wheel drive. En it rommeljende, ferwachte lûd fan in AMG?
Fansels, as elektrisiteit wurket, dan is d'r gjin AMG-tonger. Wy hawwe te krijen mei strange regeljouwing, benammen yn Europa, mar lûd is noch altyd tige wichtich foar ús klanten, sûnder twifel. Ik bin der lykwols wis fan dat wy de juste oplossing foar dit probleem sille fine.
