Ek holden mei it doel om noch in jubileum fan it Nürburgring-sirkwy te markearjen, wie de Race of Champions fan 1984 in kâns fûn troch Mercedes-Benz om de lansearring fan in nije auto te fieren, mei in botsing tusken Formule 1-sjauffeurs út ferskate tiidrekken - fan Stirling Moss nei Jack Braham, fan James Hunt en Niki Lauda, en jonge Ayrton Senna en Alain Prost.
Allegear efter it stjoer fan in Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 praktysk as in rige, Skiednis tinkt dat it wie Senna, dan sûnder ienich F1 wrâldkampioenskip ferovere, dy't einige mei oerstekken fan de finish op it earste plak. It degradearjen fan de ferneamde Niki Lauda nei it twadde plak op it poadium, wat dochs bydroegen hat oan it fêststellen fan, krekt dêr, in auto dy't in referinsje wurde soe foar Mercedes.
It weromkommen, 35 jier letter
Lykwols, hast 35 jier nei it evenemint, de Mercedes-Benz 190 E dreaun troch Niki Lauda, dat wie eigendom fan de Eastenryker, is no te keap, yn perfekte steat en yn perfekte steat. Mar ek mei hiel pear kilometers ôflein.
Sels mei help fan de kompetysje front sitten, ynstallearre spesifyk foar de Race of Champions, de Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 kundige, mei syn fjouwer Cosworth-silinders, 185 pk oan krêft by 6200 rpm en 235 Nm koppel by 4500 rpm, mar yn steat om rap te evoluearjen oant 7000 rpm.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
Gjin publisearre priis
Beskikber fan Jan B. Lühn, alles wiist derop dat de Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 fan Niki Lauda net lang ûnbesit bliuwt; sels mei de ferkeaper leaver net bekend te meitsjen de fraachpriis foar de auto, dy't moat rinne tusken de 80 en 160 tûzen euro . In priis dy't, nettsjinsteande it wêzen heech, rjochtfeardich is sjoen it histoaryske gewicht fan dizze bysûndere Mercedes ...
