DE Raptor Zagato waard ûntbleate yn 1996, op de Geneva Motor Show, en alles like te gean nei in lytse produksje fan fyftich ienheden en waard sels beskôge as in opfolger fan de Lamborghini Diablo, sjoen de Italjaanske fabrikant syn belutsenens by it projekt.
Lykwols, lykas it needlot it soe hawwe, waard de Raptor úteinlik fermindere ta ien wurkjend prototype, dejinge dy't jo kinne sjen yn 'e ôfbyldings. Ommers, wêrom binne jo net nei foaren kommen?
Wy moatte werom nei de jierren '90, dêr't de wil en winsk fan Alain Wicki (skeletatleet en ek autobestjoerder) en Zagato, en mei de gearwurking fan Lamborghini, de Raptor berne wurde liet.
De Zagato Raptor
It wie in super sport auto dy't erfde fan de Lamborghini Diablo VT chassis komponinten, in fjouwer-wheel drive systeem, in fiif-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak en de legindaryske 5,7 l Bizarrini V12 mei 492 hp, ynboud yn in tawijd tubular chassis.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
As in Zagato, soene jo neat ferwachtsje dan in ûnderskiedend ûntwerp. De linen tekene troch Zagato's haadûntwerper op dat stuit, Nori Harada, ûnder de yndruk fan har beheinde agressiviteit en tagelyk futuristysk. It definitive resultaat is noch yndrukwekkender fanwegen de koarte tiid dy't it duorre om it definitive ûntwerp te berikken - minder dan fjouwer moannen!
Iets allinich mooglik om't de Zagato Raptor ien fan 'e earste auto's yn' e wrâld wie dy't folslein digitaal ûntworpen waard, sels sûnder fysike skaalmodellen om it ûntwerp te falidearjen - iets dat hjoed noch frij seldsum is om te barren, nettsjinsteande de omnipresente digitalisaasje yn ûntwerpstudio's fan automerken.
Doarren? net iens sjen se
It typyske dak mei dûbele bubbels dat wy fine yn in protte Zagato-kreaasjes wie oanwêzich, mar de manier om tagong te krijen ta it passazjiersromte wie neat typysk - doarren? Dit is foar de oaren ...
Yn stee fan doarren komt it hiele sintrum - ynklusyf de foarrút en it dak - omheech yn in bôge mei it skarnierpunt oan 'e foarkant, lykas it hiele efterste diel, wêr't de motor siet. Sûnder mis in spektakulêr gesicht ...
De Raptor hie noch mear trúkjes yn 'e mouwe, lykas it feit dat it dak útnimbere wie, wêrtroch't de coupé in roadster makke.
Carbon Fiber Dieet
Oerflakken wiene koalstoffaser, tsjillen magnesium, en it ynterieur wie in oefening yn minimalisme. Yntrigearjend hawwe se sels ABS en traksjekontrôle ôfwiisd, beskôge as deadgewicht en kontraproduktyf foar maksimale prestaasjes!It resultaat? De Zagato Raptor hie 300 kg minder op 'e skaal yn ferliking mei de Diablo VT , sadat, nettsjinsteande de V12 dy't deselde 492 hp hie behâlden as de Diablo, de Raptor rapper wie, en berikte 100 km / h yn minder dan 4.0s, en yn steat om 320 km / h te oerwinnen, wearden dy't hjoed noch binne fan respekt.
Produksje wegere
Nei de iepenbiering en positive ûntfangst yn Genève waard it folge troch tests foar dyk, wêr't de Raptor bleau yndruk meitsje mei syn ôfhanneling, prestaasjes en sels ôfhanneling. Mar de earste bedoeling om in lytse searje fan 50 ienheden te produsearjen soe wurde wegere, en troch nimmen oars as Lamborghini sels.
Om te begripen wêrom't wy ek moatte begripe dat de Lamborghini yn dy tiid net de Lamborghini wie dy't wy hjoed kenne.
Destiids wie de Sant'Agata Bolognese bouwer yn Yndonesyske hannen - it soe pas yn 1998 oankocht wurde troch Audi - en hie mar ien model te keap, de (noch altyd) yndrukwekkende Diablo.
Hoeke
Lansearre yn 1989, yn 'e midden fan' e njoggentiger jierren wie der al diskusje en wurke oan in opfolger fan 'e Diablo, in nije masine dy't de namme Lamborghini Canto fertsjinje soe - lykwols wie de nije supersportauto noch in pear jier fuort.
De Zagato Raptor waard sjoen as in kâns, in model om de ferbining te meitsjen tusken Diablo en de takomstige Canto.
Ek om't it ûntwerp fan 'e Canto, lykas dat fan 'e Raptor, ûntwurpen waard troch Zagato, en it mooglik wie om oerienkomsten te finen tusken de twa, benammen yn 'e definysje fan guon eleminten, lykas it folume fan 'e kabine.
Mar miskien wie it krekt de heul goede ûntfangst fan 'e Raptor dy't Lamborghini weromkaam yn har beslút om syn produksje mei Zagato te stypjen, benaud dat doe't de Canto waard iepenbiere it net it winske momint of ynfloed soe generearje.
de feiling
En sa wie de Zagato Raptor beheind ta prototypestatus, hoewol folslein funksjoneel. Alain Wicki, ien fan Raptor's mentors, bleau as eigner oant it jier 2000, doe't hy it ferkocht op itselde poadium dat it oan 'e wrâld iepenbiere, de Geneva Motor Show.
De hjoeddeistige eigner eksposearre it op it Pebble Beach Concours d'Elegance yn 2008, en is sûnt nea sjoen. It sil no wurde veiling troch RM Sotheby's op 30 novimber (2019) yn Abu Dhabi, wêrby't de feilinghâlder in wearde foarsizze tusken 1,0-1,4 miljoen dollar (sawat tusken 909 tûzen euro en 1,28 miljoen euro) foar syn oankeap.
En it Lied? Wat is der mei dy bard?
Lykas wy witte, wie d'r noait in Lamborghini Canto, mar dit model wie tichtby, heul tichtby, de opfolger fan Diablo te wêzen en net de Murciélago dy't wy kenne. Canto-ûntwikkeling gie troch oant 1999 (dy soe ûntbleate wurde op de Genève Motor Show fan dat jier), mar it waard op it lêste momint annulearre troch Ferdinand Piëch, doe lieder fan 'e Volkswagen-groep.
Alles troch syn ûntwerp, lykas hjirboppe neamd, troch Zagato, dy't Piëch net geskikt achte foar in opfolger fan 'e Miura, Countach en Diablo lineage. En dat duorre it noch twa jier foar Diablo om te ferfangen troch Murciélago - mar dat ferhaal is foar in oare dei ...
