Shiro Nakamura lûkt har werom út Nissan nei 17 jier. Hy wie haad fan it ûntwerp fan it merk en mear resint lieder fan 'e heule groep. Hy wurdt no ferfongen troch Alfonso Albaisa, dy't Infiniti ferlit.
It wie Carlos Ghosn, de útfierende direkteur fan 'e Renault Nissan Alliance, dy't Shiro Nakamura yn 1999 nei Nissan brocht, en Isuzu ferliet. Nakamura waard fluch in wichtige spiler yn it feroarjen fan de kursus fan it Japanske merk. It wie ûnder syn tafersjoch dat wy auto's krigen dy't de yndustry markearren, lykas de Nissan Qashqai of de "Godzilla" GT-R. Hy wie ek dejinge dy't ús de radikale Juke, Cube en de elektryske Leaf brocht. Mear resint hat hy tafersjoch op in bytsje alles binnen de Nissan-groep, fan 'e goedkeap Datsun oant Infiniti.Op in manier om ôfskied te sizzen, Shiro Nakamura, no 66, yn in ynterview mei Autocar tidens de lêste Geneva Motor Show, ferwiisde nei de takomst fan Nissan en it trochjaan fan tsjûge fan 'e projekten dy't yn syn lieding wiene.
De takomst fan 'e Nissan Qashqai
Neffens Nakamura sil de folgjende generaasje in noch gruttere útdaging wêze, om't it evoluearje moat, mar sûnder te ferliezen wat de Qashqai in Qashqai makket. De Japanske crossover is noch altyd de absolute merklieder, dus it is net nedich om it opnij út te finen. Nakamura seit dat it net allinich in kwestje is fan har sterke punten te beskermjen, se sille fierder moatte gean.
Genêve wie krekt it poadium foar de presintaasje fan 'e restyling fan dit model, noch altyd begelaat troch Nakamura. Mei oare wurden, de opfolger wurdt pas oer twa of trije jier presintearre. Neffens de ûntwerper is it nije model praktysk klear, dat is it ûntwerp praktysk "beferzen".
Wat it ynterieur oanbelanget, wêr't de Nissan Qashqai foar wat krityk kaam is, seit Nakamura dat dit is wêr't wy de grutste feroaringen sille sjen. It sil it ynterieur wêze dat technologyske ynnovaasjes sil reflektearje, en it meast sichtbere hichtepunt sil de groeiende grutte fan 'e skermen wêze.
De opknapte Qashqai krige ProPilot, Nissan's technology foar autonome auto's. It is op it stuit op nivo ien, mar de opfolger sil mear rollen yntegrearje dy't it op nivo twa sille pleatse. Dat it ûntwerp fan 'e HMI (Human Machine Interface of Human Machine Interface) wurdt ûntwurpen fanôf it begjin mei rekken hâldend mei de gruttere rol dy't autonoom riden yn 'e takomst sil spylje.
Ferwachtsje in ynterieur mei mear en mear avansearre funksjes, mar wy sille net sjen mear knoppen as de hjoeddeiske. De tanimming fan 'e dimensjes fan it skerm sil it net allinich tastean om mear ynformaasje te befetsjen, it suggerearret ek dat tagong ta nije funksjes allinich kin wurde berikt troch it gebrûk.
De nije Nissan Juke
Trochgean nei de oare suksesfolle crossover fan it merk, dêr't wy al yn mear detail nei hiene, soe de Juke-opfolger letter dit jier bekend wêze moatte. Neffens Nakamura, "De Nissan Juke moat syn ûnderskied en funkiness behâlde. Wy hawwe ús bêst besocht om syn eigenaardichheid te behâlden. Wy sille nimme in grutte stap mei design, mar it sil fierder in wurde erkend as in Juke. De kaai eleminten moatte bliuwe lykas it gesicht karakter of proporsjes. Lytse auto's binne makliker, se kinne frij agressyf wêze."
Sil d'r in nije "Godzilla" wêze?
D'r hawwe in protte spekulaasjes west oer in opfolger fan 'e Nissan GT-R, en it ûnderwerp fan diskusje draait faak om hybridisaasje fan folgjende generaasje. Ut de útspraken fan Nakamura liket it lykwols dat de krekter fraach soe wêze "is d'r echt in opfolger?". It hjoeddeistige model, nettsjinsteande de jierlikse evolúsjes, fiert dit jier syn 10e jubileum sûnt it waard yntrodusearre. De lêste update seach dat de GT-R in nij en heul nedich ynterieur krige.
Nakamura ferwiist nei de GT-R as in Porsche 911, dat is in trochgeande evolúsje. As der in nije komt, moat it fan alles better. Pas as it net mooglik is om it hjoeddeiske model te ferbetterjen, geane se nei in folsleine renovaasje, en neffens de ûntwerper is de GT-R noch net âlder. Op it stuit bliuwe alle GT-R's goed te ferkeapjen.
In oar model yn twifel: de opfolger fan 'e 370Z
Mear of minder betelbere sportauto's hawwe gjin maklik libben hân. It is lestich om finansjeel te rjochtfeardigjen it ûntwikkeljen fan in nije coupé of roadster fanôf it begjin as ferkeapvoluminten faak sa lyts binne. Om dizze situaasje te krijen, waarden gearwurkingsferbannen oprjochte tusken ferskate fabrikanten: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider en de takomstige BMW Z5/Toyota Supra binne it bêste foarbyld fan dizze realiteit.
Oft Nissan sil oergean nei in ferlykber bedriuwsmodel, witte wy net. Nakamura hat ek neat te foegjen oer in mooglike opfolger fan de Z. Neffens de ûntwerper is it op it stuit dreech om it goede konsept te finen. De merk is lyts foar twa-seat coupés, en allinnich Porsche liket te finen genôch klanten. Der binne al in protte foarstellen foar in opfolger fan Z, mar dit binne mear "wat as ..."-oefeningen dan serieuze foarstellen foar in opfolger.
Miskien is in nije oanpak nedich. Nissan Bladeglider?
"Bladeglider is gewoan in eksperimint, net pland foar produksje. Sels as wy it juste oantal ienheden foar de juste priis kinne produsearje, wit ik net oft de merk grut genôch is. It is lykwols in nijsgjirrige auto – in echte trijesitser,” seit Shiro Nakamura.
RELATED: BMW Designer ynhierd troch Infiniti
Foar dyjingen dy't net bekend binne mei de Nissan Bladeglider, is dit in stúdzje foar in elektryske sportauto. Untwikkele as in hypotetysk dykmodel fan 'e fenomenale Deltawing, hat de Bladeglider syn deltafoarm (as fan boppen sjoen) as haadfunksje. Mei oare wurden, de foarkant is folle smeller as de efterkant.Twa Bladeglider-prototypen binne al ûntwurpen, mei de lêste iteraasje dy't bekend is tidens de Olympyske Spullen yn Rio de Janeiro yn 2016. It model makket it mooglik foar it ferfier fan trije ynsittenden, mei in sintrale rydposysje, à la McLaren F1.
Sprekke fan elektrysk, sil de Nissan Leaf wurde ferbûn troch mear modellen
Hjir hat Nakamura gjin twifels: "D'r sille yn 'e takomst in protte soarten elektryske auto's wêze. De Leaf is mear in model, gjin merk." As sadanich sille wy net allinich mear elektryske modellen sjen by Nissan, mar Infiniti sil se ek hawwe. As earste sil it nije Leaf yn 2018 yntrodusearre wurde, prompt folge troch in oar model, fan oare typology.
Stedsbewenners binne de ideale auto's foar in elektryske oandriuwing, mar it is net wierskynlik dat wy sokke modellen gau sille sjen. Nakamura giet derfan út dat er wol ien fan de Japanske kei-auto's nei Europa bringe wol, mar dat kin troch oare regeljouwing net. Neffens him soe in kei-auto in poerbêste stêd meitsje. Yn 'e takomst, as Nissan in stedsauto hat, jout Nakamura ta dat it in elektryske kin wêze.
De ûntwerper ferwiist ek nei Nismo. Qashqai Nismo oan 'e hoarizon?
Shiro Nakamura is fan betinken dat de kâns bestiet foar in folslein oanbod fan modellen ûnder it merk Nismo. Sels in Qashqai Nismo soe gelyk wurde kinne, mar der soe in folsleine opknapbeurt fan de crossover komme moatte: motor en ophinging soene in oar nivo fan prestaasjes en feardichheden biede moatte. It kin net werombrocht wurde ta gewoan kosmetyske feroarings. Op it stuit hat Nismo ferzjes fan 'e GT-R, 370Z en Juke, lykas Pulsar.De opfolger fan Shiro Nakamura is Alfonso Albaisa, dy't no it stjoer nimt as kreatyf direkteur fan Nissan, Infiniti en Datsun. Oant no ta hie Albaisa de posysje fan ûntwerpdirekteur by Infiniti. Syn eardere posysje wurdt no beset troch Karim Habib fan BMW.