De strategy om terrein te winnen foar Mercedes-Benz, BMW en Audi yn Europa is om de klanten te verwennen dat de Genesis seit dat se net hoege in opnij ynfiere in dealership of workshop as se keapje ien fan harren modellen.
Yn novimber 2015 learde de wrâld Genesis te kennen, in premium merk fan 'e Súd-Koreaanske groep Hyundai, dy't krekt begon yn har ynlânske merk, folge troch de Feriene Steaten fan Amearika, Ruslân, Austraalje, Midden-Easten en Sina (allinich yn april 2021 ) .
It is net ferrassend dat de yntocht yn Jeropa wat langer duorre hat, wittende dat it prestiizje fan Dútske premiummerken djip ferankere is (lykas dat fan Volvo en, nei wat inisjele ferset hieltyd mear, fan Lexus), ek yn dizze regio dat de klant is mear easken. As Dominique Boesch direkteur-generaal fan Genesis yn Europa ferklearret:
Dominique Boesch, Algemien direkteur fan Genesis Europe"Dit sil ús grutste útdaging wêze, om't de Jeropeeske konsumint yn dizze doelmerk de meast kundige en easkenste yn 'e wrâld is, mar ik wit dat wy klear binne."
Tyrone Johnson, technysk direkteur fan it nije merk, stipet dit idee, en garandearret dat "de modellen dy't dit jier begjinne te ferkocht wiene it doel fan wichtige oanpassingen yn termen fan chassis en motoren, mei útputtende tests op it Nürburgring-sirkwy, net te berikken de bêste rûntiden, mar om it heechste premium comfort te leverjen yn ús auto's.
Genesis begjint mei in protte kredyt yn termen fan 'e draachkwaliteit fan har modellen, of Albert Biermann, de nûmer 1 dynamyk yn' e merken fan 'e groep, in referinsje wurden is yn dizze sektor nei in protte jierren liedend de ûntwikkeling fan BMW M dy't binne in ferwizing yn dit haadstik.
Kennis fan 'e Jeropeeske merk en wat de klant wol wie, yn feite, fûneminteel yn' e kar fan ferskate Genesis-bestjoerders, begjinnend mei har algemien direkteur, Boesch, dy't fan it haadkantoar fan it bedriuw yn Frankfurt (foarlopich yn itselde gebou as Hyundai , yn Offenbach) , mar mei de ferhuzing nei har eigen romte pland foar de kommende moannen) sil direkt rapportearje oan Jay Chang, CEO fan Genesis yn Seoul.
Hy sil syn ûnderfining opdien brûke yn 'e 20 jier dy't hy by Audi trochbrocht, yn in karriêre wêryn hy algemien direkteur wie fan it ringenmerk yn Súd-Korea, Japan en Sina, foardat hy weromkear nei Jeropa as Audi's ferkeapdirekteur en dêrnei, direkteur fan 'e Global Retail Strategy fan 'e takomst.
verwennen de klant
En krekt op dit mêd sille guon fan 'e ideeën wêryn Genesis in ferskil meitsje wol foar oaren yn Europa, yn 'e praktyk brocht wurde, lykas Boesch seit:
Dominique Boesch, Algemien direkteur fan Genesis Europe"Yn it fiifjierrige plan dat wy kontraktearje mei elke klant, wurdt ferwachte dat jo auto wurdt sammele en weromjûn nei jo hûs / kantoar troch jo Genesis Personal Assistant, dus jo hoege net werom te gean nei in dealer of workshop yn jo libben."
It is dêrom net ferrassend dat it netwurk fan konsesjes wurdt fermindere (ynearsten mar trije - Londen, Zürich en München -, mar mei in plande útwreiding) en sadat de frede fan de geast is grut, yn syn fiif-jierrige behanneling plan foar de Genesis-klant omfettet garânsje foar auto's, technyske bystân, helpferliening op 'e dyk, in fergese ferfangende auto, en over-the-air kaarten en software-updates stjoerd nei de auto.
Genesis GV80
In oar punt basearre op 'e marketingstrategy is it ynstellen fan ienige, net ûnderhannelbere prizen, in praktyk dy't wichtich wie foar Apple en dy't no fan krêft komt yn auto's (in sektor wêryn't it wat nijsgjirrige útdagings sil hawwe fanwegen de noch altyd tige ferskillende fiskale ramt fan lân nei lân, lykas wy goed witte yn Portugal ...).
Dizze manier om differinsjaasje te meitsjen yn klanttsjinst wie ien fan 'e krityske suksesfaktoaren foar Lexus doe't it yn' e jierren '90 yn 'e FS oankaam en it liet it liederskip op dizze merk yn mar fiif jier feroverje, wat net te tinken wie yn Jeropa, wêr't de alter- ego-merk Toyota Group bliuwt heul beskieden ferkeapvoluminten.
Genesis G80
Diesel, benzine en elektryske
Genesis is bewust dat de oarloch yn Jeropa hurd sil wêze, mar weddet dit jier op fjouwer modellen om ynfloed te meitsjen: de G70 en G80 sedans en de SUV (dy't mear fraach moatte hawwe) GV70 en GV80, mei de lansearring fan in spesifike model foar de Jeropeeske merk yn 'e earste helte fan 2022.
“Op it stuit komme der fjouwer- en seissilindermotoren, Diesel en benzine (en mei eftertsjil oandriuwing en fjouwer-wheel drive), mar al oan it begjin fan takom jier hawwe wy de earste 100% elektryske Genesis, de G80, dy't folge wurde troch twa oare folslein útstjitfrije modellen (ien fan har mei in spesifyk platfoarm), ek yn 2022", belooft Tyrone Johnson, dy't erkent dat it net oars koe: "dit houlik tusken lúkse en elektryske oandriuwing is ek yn Genesis ûnûntkomber”.
G80 ynterieur
Hoe sil Jeropa reagearje op Genesis?
Luc Donckerwolke is in oare grutte Europeeske klantkenner, nei mear as twa desennia (1992-2015) te wurkjen yn 'e Volkswagen Group, mei Bentley's ûntwerpliederskip as ien fan syn wichtichste posysjes. In wiere wrâldboarger (berne yn Perû en in Belgyske boarger, nei't wenne yn Frankryk, Dútslân, Spanje en Súd-Korea), Donckerwolke beskriuwt de ûntwerpfilosofy fan Genesis as "Athletic Elegance", opboud út eleminten dy't macht, feiligens en ienfâld útdrukke:
Luc Donckerwolke, Creative Director, Hyundai Motor Group"Op ús boardpanels wolle wy bygelyks gjin grut "finger-food" menu oanbiede, mar in gourmetservice dy't gearstald wurdt troch in gourmetbutler, sadat de klant alles hat wat hy it leukste hat, krekt as hy it wol. ”.
Genesis X Concept, it folgjende haadstik yn merkûntwerp.
It sil nijsgjirrich wêze om de reaksje fan 'e Jeropeeske merk te observearjen op' e komst fan dit merk, wittende dat de Súd-Koreanen itselde paad folgen as de Japanske merken yn har ynternasjonalisearringsproses, earst yn 'e Feriene Steaten fan Amearika en dan yn Jeropa en nimme de helte fan 'e tiid dat it Toyota, Nissan of Honda duorre om relevant te wurden op dizze merken.
Yn 2020 ferkocht Genesis wrâldwiid 130,000 auto's, krekt mear as 5% fan 'e auto's registrearre troch de lieder ûnder premium merken, Mercedes-Benz.
Mar yn it earste fearnsjier fan 2021 binne de 8222 Genesis ferkocht yn 'e FS al boppe 10% fan' e (78 000) registrearre troch de lieder Mercedes en de differinsjearjende praktiken yn termen fan klanttsjinst (lêzen, verwennen en mear verwennerij) en goede resultaten yn JD Power syn tige wichtige betrouberens / kwaliteit stúdzjes (dy't leveraged Lexus syn súkses yn dat lân trije desennia lyn) meie tastean wichtige groei yn de kommende jierren.
Lytse perifeare merken yn Jeropa, lykas Portugal, binne noch net opnommen yn 'e útwreidingskalinder fan Genesis op dit kontinint, mar har oankomst yn Portugal sil amper plakfine foar de twadde helte fan dit desennium.