Yn Portugal binne de lêste details klear foar de lansearring fan de nije Mazda CX-5, dy't yn septimber plakfynt. It is op it stuit it bêst ferkeapjende model fan it Japanske merk op 'e Jeropeeske merk. It SUV-berik fan it Japanske merk wurdt oanfolle mei de CX-3, gepositioneerd yn it kompetitive segmint fan kompakte SUV's.
Foar SUV's en Mazda-fans hawwe wy goed nijs. D'r binne mear SUV's yn 'e portefúlje fan it merk, mei de lêste tafoeging, de Mazda CX-8, te ferwachtsjen troch in teaser. Foar famyljes dy't mear romte nedich binne, komt de CX-8 mei trije rigen sitten en konfiguraasjes fan seis en sân sitten. Yn 'e realiteit, sjoen nei it ienige eksterieurôfbylding dat noch beskikber is, liket it neat mear te wêzen as in lange ferzje fan' e CX-5.
No foar it minne nijs. De CX-8 sil net wurde ferkocht yn Portugal, of sels yn Jeropa. Dit model is allinnich bedoeld foar Japan, en der binne gjin perspektiven dat it sil wurde ferkocht yn mear merken.
En de nije CX-8 is net de ienige dy't net beskikber is op it "âlde kontinint". Der binne noch twa SUV's, al te keap, dêr't wy ek gjin tagong ta hawwe. En lykas de CX-8, rjochtsje se op heul spesifike merken.
CX-9, de oare sân-seat SUV
Ja, Mazda hat net allinnich ien, mar twa sân-seater SUVs. Yn it begjin fan 2016 yntrodusearre, is de CX-9 allinich beskikber yn 'e Noardamerikaanske merk. Lykas de CX-8 hat it trije rigen sitten, mar nettsjinsteande it dielen fan in wielbasis fan 2,93 m, is de CX-9 grutter yn alle oare diminsjes. It yntegreart dus perfekt yn 'e realiteit fan' e FS en Kanada.
It opfalt ek om de ienige hjoeddeistige Mazda te wêzen dy't in SKYACTIV-benzinemotor mei in turbo hat. Mazda, oant no, hat folge in oar paad as oare fabrikanten, net jaan oan downsizing, en net sette turbos yn lege-ferpleatsing motoren. Mar it makke in útsûndering, troch te trouwen mei in turbo mei syn grutste benzinemotor, in ynline fjouwer silinder mei 2,5 liter kapasiteit.
It wie de bêste oplossing fûn om de nedige krêft en krêft - 250 pk en 420 Nm koppel - oan syn grutste en swierste model te jaan, sûnder fanôf it begjin te begjinnen om in nije motor te ûntwikkeljen.
D'r binne noch gjin plannen foar de CX-9 om mear merken te berikken.
CX-4, de meast winske
As de CX-8 en CX-9 mear bekende doelen tsjinje, is de CX-4, ek yn 2016 yntrodusearre, yn it diametraal tsjinoerstelde fjild. Ferwachte troch it Koeru-konsept yn 2015, mingt it de SUV-genen mei in styl dy't mear wurdich is foar in oar type auto - byt op 'e tonge om net te sizzen coupé ... - en dat kin de ideale konkurrint wêze foar auto's lykas de Range Rover Evoque.
Under syn slanke lichem (foar in SUV) is de basis fan 'e CX-5. Se diele de tsjilbasis en breedte tusken harren, mar de CX-4 is langer troch acht sintimeter en (ekspressive) 15 sintimeter koarter, dat makket al it ferskil yn de wurdearring fan syn proporsjes.
It dielt ek de motoren mei de CX-5, dy't allinich beskikber is mei benzinemotoren - fjouwer silinders, 2.0 en 2.5 liter kapasiteit.
En fansels, as diel fan dizze list, sil it ús merk ek net berikke. De Mazda CX-4 is allinnich beskikber foar Sina. In merk dy't ek sjocht in signifikante útwreiding fan SUV ferkeap, en Mazda besletten dat dit soe wêze in kaai model foar syn ambysjes yn dy merk.
Litte wy de strategyen oerlitte oan 'e marketing- en kommersjele ôfdielingen ... mar wy kinne it net wjerstean te freegjen: soe it sa ûnferstannich wêze om de CX-4 ta te foegjen oan' e portefúlje fan 'e Jeropeeske berik?