It is passend dat de renêssânse (revival) fan de lytse Britske sportautofabrikant begjint by de Goodwood Revival. En syn weromkomst koe net it bêste wurde betsjinne troch de TVR Griffith, in nije sportauto dy't belooft it Britske merk werom op 'e kaart te setten. En dêrfoar brocht de ûntwikkeling fan de nije Griffith gewichtige nammen.
De "heit" fan McLaren F1 is ferantwurdlik foar de arsjitektuer
En as der in namme is dy't opfalt, dan is it de hear Gordon Murray. Foar de (in pear) dy't him net kenne, neist it yn syn learplan guon fan 'e meast ynnovative Formule 1-winners ea te hawwen, sil hy foar altyd bekend wurde as de "heit" fan McLaren F1.
Syn belutsenens by de ûntwikkeling fan 'e TVR Griffith makke it mooglik om de sportauto te feroarjen yn' e earste tapassing fan har ynnovative produksjesysteem en iStream-arsjitektuer. Yn it gefal fan Griffith is it in fariant fan itselde systeem neamd iStream Carbon - dat, lykas de namme al fermoeden docht, gebrûk makket fan koalstoffaser.
It einresultaat is in buisfoarmige stielen frame ferbûn oan koalstoffaserpanielen om maksimale strukturele yntegriteit te garandearjen mei sa min mooglik gewicht. De torsjonele sterkte is likernôch 20.000 Nm per graad en waacht mar 1250 kg, lykmjittich ferdield oer de twa assen.
De Griffith nimt in arsjitektuer oan dy't identyk is oan 'e TVR's fan it ferline: longitudinale frontmotor en rear-wheel drive. It kin twa ynsittenden nimme en, yn tsjinstelling ta de measte populêre sportauto's hjoed, is it frij kompakt. It is 4,31 m lang, 1,85 m breed en 1,23 m heech - lytser as syn grutste potinsjele rivaal, de Porsche 911 en ek de Jaguar F-Type.
Aerodynamika krige spesjaal omtinken: de TVR Griffith hat in platte boaiem en in efterste diffuser, by steat om grûneffekt te garandearjen.
"Âlde skoalle"
De TVR Griffith belooft it tsjingif te wêzen foar de hjoeddeiske gadget-fol sportauto. De spesifikaasjes lykje op in sportauto út 'e ein fan' e foarige ieu: in twa-sitser coupé mei in natuerlik aspirearre front longitudinale motor, mei macht oerbrocht nei de efterste tsjillen fia in hânmjittich seis-snelheid Fersnellingsbak. En mei in hint fan eksotisme nei it opmurken fan de kant exhaust outlets.
It belooft lykwols mear beskaafd te wêzen as oare TVR's lykas Tuscan of Sagaris. Keppele oan it stive frame is in aluminium chassis gearstald út in ophinging mei dûbele oerlappende earms en coilovers sawol oan de foarkant as oan de efterkant. Nim in djip sykheljen ... it stjoer wurdt elektrysk bystien en wy witte hoe lestich it noch is om dit soarte fan stjoering te berikken mei it gefoel fan in hydraulysk assistearre ien. Wy moatte wachtsje op de earste dynamyske kontakten foar it oardiel oer dizze opsje.
It stopjen fan de Griffith sil dien wurde troch seis-piston aluminium remklauwen oan 'e foarkant, mei twa-stik 370mm fentilearre skiven en oan' e efterkant fjouwer pistons mei 350mm fentilearre skiven. De kontaktpunten mei it asfalt wurde garandearre troch 19 ″ tsjillen oan de foarkant mei 235 mm bannen en 20 ″ oan de efterkant mei 275/30 bannen.
Ford Cosworth, histoaryske relaasje wer libben ûnder Griffith's motorkap
De lêste generaasje fan TVR waard foaral markearre troch de Speed Six - en net altyd foar de bêste redenen - in wyld atmosfearyske yn-line seis-silinder ûntwikkele yn eigen hûs. Griffith, in namme dy't ferskate TVR's hat identifisearre, oan 'e oare kant, hat altyd in V8 yn al har iteraasjes hân.
De nije TVR Griffith is gjin útsûndering. De V8 ûnder de motorkap komt fan Ford - it is de 5.0 liter fan 'e Ford Mustang, dy't yn dizze applikaasje 420 hk produsearret. Klinkt as in protte, mar net genôch foar de doelen fan it Britske merk om in krêft-tot-gewichtferhâlding fan 400 pk (405 pk) per ton te garandearjen of sawat 2,5 kg/hp.
Om de winske krêft-tot-gewicht-ferhâlding te berikken, draaide TVR nei de tsjinsten fan 'e legindaryske Cosworth om mear út Ford's V8 Coyote te heljen. Ja, hoe lang is it lyn dat wy Ford Cosworth tegearre seagen yn deselde sin?
It is noch altyd nedich om alle sifers te befêstigjen, mar 500 hk wurdt garandearre om de winske krêft-to-gewicht-ferhâlding te berikken. Mei wearden fan dizze folchoarder en mei matig gewicht sil de Griffith gjin problemen hawwe om yn minder as 4,0 sekonden de 100 km/h te berikken, en is der sprake fan op syn minst 320 km/h topsnelheid.
Launch Edition mei koalstoffaser bodywork
De earste 500 ienheden dy't wurde produsearre sille diel útmeitsje fan in spesjale lansearedysje - Launch Edition -, dy't ûnder ferskate eksklusive apparatuer in koalstoffaserkarrosserie sil hawwe. It wurdt rûsd dat, letter, it lichem kin beskikber wêze mei oare net sa eksoatyske materialen, foar in mear betelbere oankeap priis. De produksje sil oer in jier begjinne, mei de earste leveringen yn 2019.
