Ferline jier Audi bywurke de TT mei herzien fisuele en meganyske touches, mar liet út de Audi TT RS , wat koe it slimste foarsizze ...
De ynfiering fan 'e WLTP yn 2018 betsjutte úteinlik it ein fan ferskate motoren en it ferlies fan guon hynders yn oaren, om te foldwaan oan 'e lêste strange emisjenoarmen en protokollen. Wie de TT RS doomed?
Lokkich net!
De machtichste fan 'e TT hâldt de hearlik sonorous, krêftich en unyk fiif in-line supercharged silinders mei 2500 cm3 - wûn njoggen opienfolgjende International Motor of the Year-priis yn syn kategory.
Likegoed bliuwt it ekspressyf debitearje 400 pk en 480 Nm (tusken 1950 rpm en 5850 rpm), dy't garandearje prestaasjes dy't noch net sa lang lyn wiene wurdich fan supersport.
Keppele oan in sân-snelheid dûbele koppeling (S Tronic) Fersnellingsbak, en mei alle-wheel drive, it katapulteart de 1450 kg (DIN) fan 'e TT RS Coupé oant 100 km / h yn mar 3,7 s . De elektroanysk beheinde topsnelheid fan 250 km/h kin opsjoneel omheech brocht wurde oant 280 km/h.
De Audi TT RS komt foarsjoen fan progressive stjoer, spesifyk kalibrearre foar de RS en, opsjoneel, kin ûntfange de "plus" sport suspension, dy't omfiemet adaptive magnetyske skokbrekers. De rem systeem is gearstald út fentilearre front schijven en perforearre yn stiel, mei de calipers komme yn swart of read as in opsje.
Mear "manlike" styl
"De TT RS hat noch noait sa manlik west" is wat te lêzen is yn it Audi-kommuniké. De ferhege manlikheid kin sjoen wurde, wy oannimme, yn 'e nije glâns swarte grille sketst troch de Singleframe yn mat swart en de quattro logo yn mat titanium; yn 'e gruttere luchtynlûken dy't it sintrale grille flankearje; of op de front spoiler.
Oan 'e efterkant sjogge wy in nije fêste efterfleugel mei "winglets" op har úteinen, in nije efterste diffuser en twa ovale "bazookas" dy't as útlaat tsjinje. It uterlik wurdt ôfmakke troch unyk ûntworpen 19 ″ tsjillen, of opsjoneel, 20 ″ tsjillen.
Oare details dy't de Audi TT RS ûnderskiede fan oare TT's binne te sjen yn it fersierde diel yn it ûnderste diel fan 'e drompel yn glâns swart; likegoed as de kap fan de bûtenspegels dy't beskikber binne, neist de lichemskleur, yn mat aluminium, glâns swart en koalstof.
De optyk is standert LED, mar opsjoneel kin wêze LED Matrix , wêrmei jo de maksimale automatysk ynstelle kinne. Ek opsjoneel kinne wy hawwe OLED Matrix taillights, 3D design, machtiger en presys.
Binnen wurde wy hieltyd herinnere dat wy oan board binne op in TT RS: it RS-logo ferskynt op 'e sitten, it stjoer, de doarstiennen en de gearboxknop.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De gearshifthendels efter it learen stjoer binne oanwêzich, en ek twa knoppen: ien om de motor te starten en te stopjen, de oare om te wikseljen tusken de ferskate rydmodi.
De Audi TT RS komt foarsjoen fan de Audi Virtual Cockpit (12.3″) mei ekstra ynformaasjedisplays foar bandendruk, koppel en G-krêften. As yn hânmodus, warskôget in warskôgingsljocht ús as de motor oankomt wy moatte nei de folgjende ferhâlding.
De nije Audi TT RS bliuwt beskikber as in coupé en roadster, en komt nei ús yn 'e maitiid, mar oarders sille wêze iepen dizze moanne.
