Under de earste kontakten en publisearre essays - skreaun en op fideo - rekkenen wy, yn it jier 2018, mear dan 100 testen auto's (!) - in gedoe ... mar heul beleanjend.
Mar ûnder safolle testen auto's stiene fansels guon út. Oft foar de motor, de prestaasjes, technology, de útsûnderlike dynamyk of sensaasjes efter it stjoer, of sels foar it hawwen ferrast folle mear as ferwachtings.
Tiid om de útdaging te setten oan Razão Automóvel "testsjauffeurs", Diogo Teixeira, Guilherme Costa en Fernando Gomes. Hokker trije stienen it meast op ûnder al de testen? Hjir binne jo karren:
Diogo Teixeira
Foardat wy it oer 2018 hawwe, moatte wy werom nei desimber 2017, want dit jier fertsjinnet dat krekt ôfrûn dat ramt.
Ik sletten 2017 mei in gouden kaai. De lêste auto dy't ik ried wie in 1955 Porsche 356 Outlaw, restaurearre fan A oant Z troch Sportclasse. It wie mei him dat ik de meast epyske reis fan myn libben naam: de lêste auto dy't ik single ried en de earste dy't ik nei it trouwen ried, om't er my, serene, by de doar fan 'e tsjerke wachte.
Ja, myn frou en ik ferlieten de tsjerke yn in Porsche 356 pre-A mei in roll bar, locking differinsjaal, Bilstein suspensions en racing riemen. In petrolhead brulloft? Kontrôle!
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Porsche 911 Carrera T. Ien fan 'e auto's dy't my dit jier markearre, in gigantysk ferskil op alle nivo's mei dy klassiker út 1955 dy't it begjin fan Porsche fertsjintwurdiget, it merk dat yn 2018 70 jier fierde.
Midsimmers joech ik lichem en siel oer oan de tiidleaze linen fan de 911 lâns Alentejo-wegen. De Porsche 911 Carrera T is fier fan 'e meast hertstochtlike, rappe of spannende ferzje fan' e 911, mar it hat details dy't dit foarstel spesjaler meitsje as de oaren.
Ik wie gewoan sorry foar it net testen fan in ferzje mei in hânmjittich Fersnellingsbak, gjin infotainment systeem en gjin efterste sitten, de suverste fan de Ts. Miskien yn 2019?
Koartlyn siet ik op paad (hingjend) mei de nije Porsche 911 (992) en besocht it fabryk dêr't dy boud wurdt yn it Dútske Zuffenhausen. Meikoarten sit ik achter it stjoer fan de nije Porsche 911 (992), wat jo kinne sjen op ús YouTube-kanaal.
Toyota Yaris GRMN. Berne en grutbrocht op de Nürburgring, eksklusyf en it doel fan in protte tawijing. De bêste pocket-raket fan 2018? Sûnder mis.
Ik ried de Toyota Yaris GRMN op circuit yn 'e modelpresintaasje, oant ik letterlik de remmen yn'e brân liet. In ûnderfining sûnder filters, begelaat troch it team dat aktyf meidie oan syn ûntwikkeling.
Yn Portugal haw ik it testen en alles dield op ús YouTube-kanaal. It spyt my dat der gjin eksimplaar yn myn garaazje is.
Mazda MX-5 2.0 (184 hk). Bewiis dat jo húswurk goed dwaan leanje.
In epyske reis, mei de juste auto. Mazda MX-5 krige alle wizigingen dy't nedich wiene om "kontrolearje" de mankeminten oanwiisd troch de spesjalisearre parse en eigners.
Diepte ferstelbere stjoer, in mear rotearjende en krêftige 2.0 motor , lykas oare lytse details dy't tastean ús om fierder te sizzen dat it is in must-have opsje yn alle petrolhead syn garaazje, nettsjinsteande de grutte fan 'e beurs: in echte bestjoerder syn auto.
Ik hie de kâns om it te riden op ien fan 'e meast byldbepalende diken yn' e wrâld, Transfagarassan, yn Roemenië.
Willem Costa
It wie in fantastysk jier yn termen fan lansearringen en ynnovaasjes yn 'e autowrâld. Ik ferlear de tel fan 'e modellen dy't ik hifke, mar sels dat binne d'r altyd dyjingen dy't om de ien of oare reden yn ús ûnthâld binne etst. Spitigernôch kin ik mar trije modellen kieze.
Dat sei, myn list is net bedoeld om de bêste modellen te markearjen dy't ik haw hifke, mar leaver dejingen dy't my it meast ferrast of yndruk makken. En sa ferskillend dat se fan elkoar binne ...
Ford Focus. It wie ien fan myn lêste tests fan it jier - dêrom haw ik noch gjin fideo op YouTube, gewoan in earste kontakt hjir op 'e webside fan Razão Automóvel. De nije Ford Focus is it meast "normale" model op myn list, mar it fertsjinnet hjir te wêzen foar syn kwaliteiten.
Wat Ford hat berikt mei de Focus is yndrukwekkend op syn minst. Yn termen fan ôfhanneling en komfort, it is oan 'e top fan it segmint, sels oertreffe de Volkswagen Golf yn' e manier wêrop it rjochtet de dyk.
Spitigernôch is it ûntwerp net in bytsje mear ynspirearre - in faktor dy't altyd subjektyf is - want op 'e oare fjilden (priis, apparatuer, komfort, romte en motor) is de Ford Focus yn' e line mei de bêste yn it segmint.
Alpine A110. Ik testte machtiger, flugger, djoerder en eksklusive modellen. Mar de Alpine A110, sûnder ien fan dit te wêzen, siet yn myn ûnthâld fêst.
Yn in tiid dat praktysk alle auto's machtiger mar ek swierder binne, herinnert de Alpine A110 ús dat de essinsje fan riden net de snelheid is dy't wy op 'e rjochte rjochten berikke, mar de manier wêrop wy bochten benaderje.
Superb chassis, heul goede reaksjes, yn in model dat freget om te riden.
Jaguar I-PACE. Foar my wie it ien fan 'e iepenbieringen fan it jier. It hat alles dat hjoeddedei "trendy" is, dat is: SUV-formaat, elektryske motorisearring en in symboal fol skiednis oan 'e foarkant.
Mar de Jaguar I-Pace is mear dan dat. It is in model dat lit sjen dat rydplezier en elektryske mobiliteit net efterinoar hoege te wêzen. Plus it is romme, goed ynrjochte en wat de rigels oangiet ... wow!
Fernando Gomes
Hoe kinne jo kieze tusken auto's dy't sa ferskillend binne yn priis, prestaasjes, kwaliteit, ensfh ...? As wy weromsjen oer it ôfrûne jier, ûnthâlde wy dejinge dy't skoarden, net om't se objektyf de bêste binne yn har kategory, mar om't se in folle mear emosjonele ûnderfining leverje - op ferskate nivo's - bûten har funksje om ús fan punt te ferfieren A oant punt B.
Fan alle auto's dy't ik hifke (ik liet in protte mear út dy't ik ried), stiene de folgjende trije út om boppe har praktyske funksje te klimmen, en in keppeling te meitsjen mei de bestjoerder dy't belooft elke reis te ferrykjen.
Suzuki Jimny. Definitiv ien fan myn karren foar auto fan it jier. Net om't it objektyf better is dan potinsjele konkurrinsje, mar om't it in antithese is foar it hjoeddeistige autolânskip. It doel is dúdlik, en it toant it yn al syn aspekten: fan ûntwerp oant hardware.
Opmerking: de fideo wie mei Guilherme oan it stjoer, mar ik hie de kâns om it earst te ûnderfinen tidens de presintaasje fan it model.
Syn off-road mooglikheden wiene lykas ferwachte (alhoewol't noch ferrassend), mar it wie op it asfalt dat ferraste it meast: ferfine en beskaafde q.b. As deistige auto oertsjûget de Jimny folslein.
Renault Mégane R.S. In Type R is flugger, in i30 N hat in mear hertstochtlike motor, in Golf GTI is mear "solid", mar it earste kontakt mei de Mégane R.S. liet in djippe yndruk.
It fermogen fan it chassis om alle ûnregelmjittichheden en sels de skerpste depresjes op te nimmen - dejingen wêryn't wy fiele dat de hiele wervels tsjin elkoar drukke -, syn kontrôle en behendigheid (4CONTROL), wêrby't in ynteraktive efterkant is tafoege, alles altyd mei absurde ritmes, it is in immersive, leuke en wirklik beleanjend ûnderfining. Better, krekt miskien mei de hânlieding doaze ...
Honda Civic Sedan 1.5. Lykas? Net in Civic Type R? - dit is sa 2017 ... Mear serieus, tsjin alle ferwachtingen yn, die de Civic, yn syn meast fertroude karrosserie, ien fan 'e auto's te wêzen dy't ik yn 2018 testte dy't my it meast fernuvere.
De kombinaasje fan de 1.5 i-VTEC Turbo motor - krêftige en altyd beskikber -; mei de seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak - poerbêst gefoel, ljocht, presys -; it tige goede chassis fan 'e Civic en sûnder it juste gewicht en it gefoel fan alle kontrôles te ferjitten, ûntstiet in set praktysk ongeëvenaard yn it segmint. It makket dat jo Honda wolle freegje om in bytsje steviger oanpassing fan de ophinging, de Type R-stoelen, en neam it ... Type S. Foar petrolhead dads en memmen, sûnder twifel!
Lês mear oer wat der barde yn 'e autowrâld yn 2018:
- 2018 wie sa. It nijs dat de autowrâld "stopte".
- 2018 wie sa. Elektrysk, sport en sels SUV. De auto's dy't opfallen
- 2018 wie sa. "Yn memoariam". Nim ôfskied fan dizze auto's
- 2018 wie sa. Binne wy tichter by de auto fan 'e takomst?
2018 wie sa... Yn de lêste wike fan it jier, tiid foar besinning. Wy herinnerje de eveneminten, auto's, technologyen en ûnderfiningen dy't it jier markearren yn in bruisende auto-yndustry.