Der binne 70 jierren fan ups en downs, wêrby't de Lotus Cars hy koe de meast ûnderskate perioaden, fan 'e bekendheid dy't troch konkurrinsje ûntstien is, oant de finansjele swierrichheden dy't it bedriuw twongen om yn in soarte fan limbo te bliuwen. Sels by it risiko fan sluten fan doarren troch gebrek oan jild.
Lykwols, nei trije jier fan finansjele werstrukturearring útfierd mei de komst op it toaniel fan de Lúksemboarcher Jean-Marc Gales, yn 2014 (hy ferliet kantoar yn juny 2018), mei de dêrút werom nei winst yn 2017, Lotus berikt 70 jier fan it libben yn bettere foarm as ea. No goed markearre, mei in fideo, mei twa fan 'e populêrste modellen fan it merk Hethel: de Exige en de Evora 410 Sport.
Under lieding fan twa bedriuwmeiwurkers wijden de twa sportauto's har ta oan it ynskriuwen fan it nûmer 70 op 'e flier fan' e testbaan fan 'e fabrikant en it brûken fan bânrubber dan guon sets banden.
Lotus Cars oankundigingDit is in blide en earbiedige fiering dy't noch hieltyd it sjeny fan har oprjochter, Colin Chapman, markearje. Yn 1948 boude Chapman syn earste konkurrinsjeauto yn in lytse Londenske garaazje, nei oanlieding fan syn eigen teoryen foar de evolúsje fan prestaasjes. Hy stifte Lotus Engineering yn 1952, datum fan dêr't it bedriuw nea opholden ynnovearjen yn technyk, sawol yn dyk en kompetysje auto's. Troch de aard en it doel fan autoûntwerp te transformearjen, stie Chapman oan 'e foargrûn fan in nije manier fan tinken, mei syn konsepten dy't hjoeddedei like relevant wiene as se 70 jier lyn wiene.
in ûnrêstich ferline
Nettsjinsteande de feestsfear dêr't er him op it stuit yn sit, is de wierheid dat 70 jier net maklik wiene. Troch finansjele swierrichheden waard it sels yn 1986 "opslokt" troch General Motors.
It Amerikaanske management soe lykwols net lang yn stân hâlden wurde en krekt sân jier letter, yn 1993, soe Lotus ferkocht wurde oan A.C.B.N. Holdings S.A. fan Lúksemboarch. Holding kontrolearre troch Italjaanske Romano Artioli, dy't op dat stuit eigendom fan Bugatti Automobili SpA, en dat soe ek wêze de wichtichste ferantwurdlik foar it lansearjen fan de Lotus Elise.
De aksintuaasje fan 'e finansjele swierrichheden fan it bedriuw late lykwols ta in nije feroaring fan hannen, mei de ferkeap fan Lotus, yn 1996, oan Malaysian Proton. Dy’t, nei in finansjeel werstrukturearringsplan de lêste jierren útfierd, der foar keazen hat om yn 2017 de lytse Britske sportautofabrikant te ferkeapjen oan de al eigners fan Volvo, de Sineeske Geely.
Geely's yngong (en strategy)
Hoewol resint, belooft de yngong fan 'e Sineeske auto-groep lykwols om te fungearjen as in wichtige soerstofballon foar Lotus Cars. Daliks, want Geely hat al oankundige dat se ree is om 1,5 miljard pûn, mear as 1,6 miljard euro, te ynvestearjen yn it merk Hethel, om Lotus ta ien fan de grutte spilers te meitsjen ûnder de wrâldsportautofabrikanten.
Neffens de Britske Autocar is in diel fan 'e al definieare strategy in ferheging fan Geely's oandielhâlder yn Lotus, boppe de hjoeddeistige 51%. Iets dat lykwols allinich mooglik wêze sil troch de oankeap fan oandielen fan 'e Maleiske partner, Etika Automotive.
Tagelyk is Geely fan plan om in nij ûntwerp- en ynnovaasjesintrum te bouwen yn Hethel, Lotus-haadkantoar, en ek 200 mear yngenieurs yn te hieren. Dy't dan har stipe jaan kinne oan it nije fabryk dat de Sineeske groep ek jout ta te bouwen, yn 'e Midlands, sa gau as Lotus-ferkeap begjint te groeien.
As foar it feit dat Geely hat al talitten de bou fan in nij fabryk yn Sina, te stypjen de ferkeap fan Lotus auto oan merken yn it Easten, Li Shufu, foarsitter fan Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, devalues, ferdigenje it ûnderhâld fan it merk, op Britske grûn.
Li Shufu, foarsitter fan Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdWy sille trochgean te dwaan wat wy hawwe dien by de London Taxi Company: Britske engineering, Britsk ûntwerp, Britske manufacturing. Wy sjogge gjin reden om 50 jier kombineare ûnderfining oer te dragen nei Sina; lit se [Lotus Cars] dwaan wat se it bêste dogge yn Brittanje.
Lotus in wrâldwide lúkse merk meitsje en ... konkurrearje mei Porsche?
Wat de doelen oangiet dy't al definieare binne foar it Britske merk, garandearre de sakeman, yn útspraken oan it nijsagintskip Bloomberg, "de totale ynset foar it werposysjonearjen fan Lotus Cars as in wrâldwide lúkse merk" - lúkse yn 'e betsjutting fan merkposysje, net in karakteristyk direkt ferbân mei harren modellen, type klassifikaasje dat wy kinne fine, bygelyks, yn Ferrari. Mei de geroften dy't wize op de Dútske Porsche as de rivaal "om del te sketten".
As it giet om nije produkten, is de meast kontroversjele SUV, pland foar presintaasje yn 2020, dy't in protte fan syn technology fan Volvo sil erve. Blykber sil dizze ungewoane Lotus yn earste ynstânsje allinich yn Sina wurde ferkocht.
Fan mear ynteresse foar leafhawwers is in sportadvertinsje, pleatst boppe de Evora, in soarte fan Lotus Esprit foar hjoed. En, fansels, in opfolger fan Elise, lansearre yn 1996, en dy't moat fergrutsje syn posisjonearring, sawol yn priis en prestaasjes.
© PCauto
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal