Hyundai's nije elektryske crossover - dy't wy al op fideo hifke hawwe - is folle mear rjochte op komfort dan suvere prestaasjes, mar dat betsjut net dat it net it potensjeel hat foar in mear "fokusearre" fariant yn 'e foarm fan in IONIQ 5 N.
Der is foarearst noch gjin absolute wissichheid dat dit proefprototype, om goed "op te rekkenjen" op it meast ferneamde Dútske circuit fan allegear, de Nürburgring, eins in "N" wêze sil.
De bredere en lytsere bannen, de ynsidintele "tafoegings" oan 'e tsjilbôgen, de legere grûnfrije en de ferhege remskiven litte lykwols sjen dat dizze IONIQ 5 taret is foar "oare flechten".
Is dat boppedat, dit test prototype docht bliken gjin fisuele ferskillen oan de oare IONIQ 5, dispensing sels mei in camouflage, lykas gewoanlik. Dizze fisuele differinsjaasje is lykwols ynsteld om plak te nimmen - it sil grif fatsoenlike fergruttings krije om de nije tsjillen te befetsjen.
Foarsisber sil de ophinging wurde feroare om te gean mei de ferwachte ferheging fan prestaasjes, net yn 't minst om't de IONIQ 5, lykas elke oare elektryske, fier fan in licht gewicht is - it is te ferwachtsjen dat dizze wierskynlike IONIQ 5 N twa sil oertreffe tonnen.
Sil it de 585 hk hawwe fan 'e Kia EV6 GT?
Gjin sifers oangeande syn krêft of prestaasjes binne noch avansearre, mar Kia, in merk dy't ta de Hyundai Motor Group heart, hat de EV6 GT al sjen litten, dy't deselde basis brûkt as de IONIQ 5, de E-GMP.
De EV6 GT is foarsjoen fan twa elektromotoren - ien per as, dus, all-wheel drive - dy't maksimaal 430 kW of 585 hp oan krêft leverje. It is de machtichste dyk fan Kia ea en de fluchste om te fersnellen, mei mar 3,5 s oant 100 km / h, en berikt in topsnelheid fan 260 km / h.
It soe gjin ferrassing wêze dat de takomstige Hyundai IONIQ 5 N deselde konfiguraasje soe oannimme, mei identike as ferlykbere nûmers. Sifers dy't de IONIQ 5 N ek de machtichste en fluchste Hyundai ea meitsje soene.
Dizze nije fariant, of it no in "N" is of net, wurdt ferwachte dat it takom jier komt.