De Peugeot 308 is it earste Groupe PSA-model om motoren te yntegrearjen dy't yn steat binne om te foldwaan oan 'e takomstige Euro 6.2d-emisjestandert, dy't pas yn 2020 yngean sil. De Euro 6.2d-standert hâldt al rekken mei de resultaten fan emissies ûnder echte omstannichheden ( RDE of Real Driving Emissions) dy't yn 2020 in konformiteitsfaktor fan 1,5 fereasket. Mei oare wurden, by testen ûnder echte omstannichheden, kinne de mjitten emissies net mear wêze as 1.5 kear dy opnommen op in testbank.
Oant no binne d'r trije motoren yn 'e Peugeot 308, no yntrodusearre, dy't dizze resultaten kinne berikke - ien benzine en twa diesel. Foar benzine hawwe wy de 1.2 PureTech 130 hk; Diesel de nije 1.5 BlueHDi 130 hp en 2.0 BlueHDi 180 hp.
Sawol de 1.2 PureTech en 1.5 BlueHDi wurde keppele oan in nije CVM6 seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak, dat is lichter en sa kompakt as in fiif-snelheid; wylst de 2.0 BlueHDi de EAT8 debutearret, in ungewoane acht-snelheid automatyske oerdracht.
1.2 PureTech
De lêste ferzje fan dizze direkte ynjeksje thruster behâldt de krêft- en koppelwearden fan syn foargonger - 130 pk by 5500 tpm en 230 Nm by 1750 rpm - makket it mooglik om te berikken 100 km / h yn 9.1s (9.4 yn SW, de van) en konsumpsje yn in mingd circuit is 5.1 l / 100 km (5.4 yn SW) - in winst yn lap 4% ferlike mei de foargonger.Under de novelties krijt de 1.2 PureTech in benzine particulate filter (GPF), mei in filtraasje-effisjinsje boppe 75%; ûntfangt nije soerstof sensoren (lambda sonde) by steat om te garandearjen in optimalisearre ferbaarning; en in effektiver anty-fersmoarging systeem tank oan superieure termyske ferset fan materialen, optimalisaasje fan exhaust termyske kontrôle en nije technologyen yn de katalysator.
1.5 BlueHDi
Komt mei de missy om de 1.6 BlueHDi 120 hp te ferfangen, en soarget foar bettere prestaasjes en konsumpsje. De nije fjouwer-silinder blok debits 130 pk by 3750 tpm en 300 Nm by 1750 rpm , genôch nûmers om 100 km / h te berikken yn 9.8s (10s foar SW). Yn ferliking mei de 1.6 BlueHDi is de nije 1.5 mear besparre tusken 4 en 6%, wat oerset yn in gemiddelde konsumpsje fan 3,5 l/100 km (3,7 foar SW) en CO2-útstjit ûnder 100 g/km.
De nije Diesel propellant opfalt foar syn anty-emisje arsenal, dat omfiemet in selektive reduksje katalysator (SCR) en in twadde generaasje particulate filter (DPF), pleatst tichter by de motor, sadat foarôf en nei aksjes - flugger ferwurkjen. De oanwêzigens fan 'e SCR betsjuttet it tankjen fan AdBlue®, mei it tankjen neist it brânstofdûse pleatst.
2.0 BlueHDi
It is de machtichste Peugeot 308 Diesel: 180 pk by 3750 tpm en 400 Nm by 2000 rpm, en it is ek de fluchste, berikke 100 km / h yn 8.2s (8.4 foar SW). Op in mingd circuit is konsumpsje 4,0 l/100 km (4,3 foar s SW), en útstjit (mei de lytsere tsjillen) binne op of ûnder 120 g/km CO2.
It grutte hichtepunt is de nije acht-snelheid EAT8 automatyske oerdracht, ûntwikkele yn gearwurking mei Japan syn Aisin, wêrtroch brânstof besparring fan oant 7% yn ferliking mei de seis-snelheid EAT6 foargonger.
Under de oanwêzige funksjes lit it de wurking fan it Stop & Start-systeem útwreidzje oant 20 km / h, de automatyske aktivearring fan Park-modus as de motor is útskeakele en de adaptive cruise control mei stopfunksje, dy't wurdt útfierd sûnder aksje fan de bestjoerder.
Prizen
Dizze trije nije motoren binne te krijen op sawol de Berlina as de SW:
| Motor | Equipment | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | AKTYF | € 25.060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLURE | € 27.210 | € 28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT Line | € 28.970 | € 30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | AKTYF | € 28.530 | € 29.770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLURE | € 30.710 | € 31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT Line | € 32.550 | € 33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | € 43 860 |