Peugeot sette ús op in fleantúch en brocht ús nei Touquet, yn Noard-Frankryk, sadat wy yn 'e kunde komme mei de nije Peugeot 308 SW. Tuskentroch ride wy noch op 'e fyts, om de foie gras en de tsizen dy't wy fan herten ite te ferbaarnen.
Wy wiene al yn Frânske lannen by de presintaasje fan de Peugeot 308. Dizze kear wie de keazen lokaasje Touquet, in lytse Frânske gemeente en in favorite badbestimming foar de Ingelsken (nei de Algarve, fansels).
Op it fleanfjild stie in 130hp Allure ferzje Peugeot 308 SW 1.2 PureTech op ús te wachtsjen (€ 27.660). "Stuffed" mei alles wat it liuwmerk te bieden hat, geane wy op 'e dyk. De GPS wiisde de Française de Mécanique Production Centre yn Douvrin as bestimming foar in besite oan de motor assembly line dat wy namen ûnder de motorkap. Foarút hiene wy sa'n 140 km, op in miks fan sekundêre diken en sneldyk.
Oanmerklik grutter as de saloon, behâldt de Peugeot 308 SW syn dynamyske geast en ferliest syn rjochte posysje net. It lytsere stjoer, kartstyl, jout in protte frijheid en kontrôle, wêrtroch in selsbewuste oanpak fan 'e útdagings dy't de dyk ús biedt, in karakteristyk dat net ferlern is yn relaasje ta de salon.
Engines
Responsive, de 1.2 Puretech 130hp-motor sjocht 230nm koppel beskikber sa betiid as 1750rpm. Hjir nimt de rydûnderfining hege punten, it is in lytse 3-silinder motor mei gigantyske azem. As wy nei de boaiem fersnelle, ropt it "Vive La France!" mei in Amerikaansk aksint, of net de turbo "makke yn 'e FS".
Nettsjinsteande de Frânske merk beweart konsumpsje fan 4,6 liter per 100 km, dit sil hawwe syn posysje kompromittearre tsjin diesel motors, waans fraach is folle heger yn dit segmint.
By de Production Center foar in rûnlieding troch de foarsjennings, in dame twongen ús te dragen in spegeljende vest en spesjale skuon, de nijste moade yn dy dielen.
It Française de Mécanique Production Centre is ferantwurdlik foar it assemblageproses fan 'e 1.2L Puretech-motor. Jo kinne op 'e foto's de ferskate stadia fan it proses sjen, oant it einprodukt. Mei kwaliteitskontrôle dy't it deistich skema fan it Produksjesintrum dominearret, wiist ús gids op ferskate peallen mei read markearre komponinten en seit: "dit is djoer jiskefet, mar it moat sa wêze."
Wy ferlieten it fabryk yn de rjochting fan Touquet, dêr't de tradisjonele parsekonferinsje op ús wachte yn it hotel. Wy hiene no lykwols de Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) mei 150 pk en de nije 6-traps automatyske oerdracht fan it Frânske merk EAT6 (€ 36.340), hjir yn in absolút debút yn hannen.
Ferbrûk yn 'e Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI wie altyd om 5/6 liter, dat wie te ferwachtsjen, jûn dat it flugger tempo wie in konstante. De lûdsisolaasje en de algemiene kwaliteit fan de materialen is frij heech, wat ús in gefoel fan wolwêzen oan board jout. De baquet-styl sporten front sitten jouwe ús de frijheid om te versnellen troch hoeken, jaan ús goede laterale stipe.
Op 'e lêste dei hienen wy de kâns om de nije 1.6 BlueHDI-motor mei 120hp yn' e saloon- en SW-ferzje út te probearjen, dy't pas oer in pear moannen yn Portugal beskikber wêze sil. Dizze motor stoart mar 85 g/km CO2 út en hat in advertearre konsumpsje fan 3,1 liter per 100 km, en positionearret him as de meast frege yn Portugeesk lân. Mei 300 nm koppel beskikber by 1750 rpm, kin it de Peugeot 308 SW frij maklik ferpleatse.
Nije automatyske oerdracht (EAT6)
De nije pinautomaat is folle better as de foarige en foeget sûnder mis de kers op 'e taart ta. It is wier dat wy hawwe net hifke it goed noch, mar dit earste kontakt, it wie mooglik om te begripen dat wat skiedt it fan alle oare automatyske 6-snelheid Fersnellingsbak is ûnmerkber foar de mienskiplike bestjoerder.
Mei "Quick Shift" technology, bekend as "S-modus", is de EAT6 yn steat om de oanfragen fan ús rjochterfoet goed te fertarren, sûnder it antwurd te "slijpen".
Ferbrûk yn 'e Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI wie altyd om 5/6 liter, dat wie te ferwachtsjen, jûn dat it flugger tempo wie in konstante. De lûdsisolaasje en de algemiene kwaliteit fan de materialen is frij heech, wat ús in gefoel fan wolwêzen oan board jout.
Untwerp en Ofmjittings
It evaluearjen fan it ûntwerp is in bytsje as it lân yngean wêr't elkenien regearret en d'r gjin baas is, hjir lit ik jo gewoan myn ûnbidige miening. It algemiene uterlik is "út 'e doaze", in bytsje yn kontrasyklus mei it ûntwerp fan 'e konkurrinsje, dy't besiket trou te wêzen oan it ferline.
Binnen, dy't de moaiste ynterieurpriis yn 'e wrâld wûn op 'e lêste edysje fan it Paris International Automobile Festival, wurdt it byld skjin hâlden en yn oerienstimming mei de lêste ûntwerptrends. It is noflik om jo hân troch de kabine te rinnen en de floeiende linen sûnder grutte ûnderbrekkingen te fielen, hoewol de mieningen hjir ferdield binne, mei guon dy't tinke dat "avant-garde" it model kin liede ta in flugger ferâlderingsproses.
Wat it eksterieur oanbelanget, seit de styldirekteur fan Peugeot, Gilles Vidal, dat de grutste útdaging wie om de efterkant te fermoedsoenjen mei de foarkant, mei de efterste LED's dy't tinke oan sieraden. Neffens Vidal koene wy nachts 500 meter fuort in Peugeot 308 SW identifisearje.
Yn ferliking mei de foarige generaasje is de nije Peugeot 308 SW 84 sm lang groeid, 11 sm breedte en ferliest 48 sm yn hichte. Njonken dizze nûmers dy't bydrage oan superieure prestaasjes, is der no mear romte yn 'e bagaazjeromte (+90 liter), waans kapasiteit 610 liter is.
It systeem "Magic Flat" lit de efterste sitten automatysk opklapt wurde, wêrtroch't de romp feroaret yn in plat oerflak mei in kapasiteit fan 1765 liter.
It EMP2-platfoarm droech ek by oan in signifikante fermindering fan gewicht (70 kg), in totaal fan 140 kg minder yn ferliking mei de foarige generaasje Peugeot 308 SW.
Technology
Der is in protte technology oan board en wy krije hast alles te belibjen. Binnen it berik fan technologyske opsjes binne d'r twa nije yngongen: de Park Assist mei diagonaal parkeare en it Driver Sport Pack.
It Driver Sport Pack waard ynstalleare op 'e earste Peugeot 308 SW dy't wy testen. In knop "sport" njonken de "start" knop, ienris aktivearre, feroaret de rydynstellingen, en jout in sportiere posysje oan de Peugeot 308 SW.
Sportbekrachtiging, reaktyf gaspedaal-mapping, ferhege responsiviteit fan motor en fersnellingsbak, reade dashboard-ynformaasje en werjefte fan krêftlevering, boostdruk, longitudinale en transversale fersnelling en fersterke motorlûd (fia de sprekkers) binne de wizigingen dy't it feroarsaket.
Peugeot oeral
"Link My Peugeot" is in app wêrmei jo rûtestatistiken, autonomy kinne besjen, trochgean te navigearjen nei in lokaasje te foet, it auto te lokalisearjen en warskôgings foar ûnderhâld te ûntfangen.
In oare nije applikaasje is Scan My Peugeot, dy't, troch technology foar byldherkenning, ús in diel fan 'e auto oanwize kinne en dêr ynformaasje oer krije.
En foar Portugal?
Yn Portugal sille 3 apparatuernivo's beskikber wêze: tagong, aktyf en allure. Lykas yn 'e hatchback sil d'r in Pack Business wêze foar de Access-ferzje, rjochte op 'e floatmerk.
Peugeot ferwachtet dit jier tusken 1500 en 1700 Peugeot 308 SW te ferkeapjen op 'e Portugeeske merk. De Peugeot 308 SW sil begjin simmer dealers berikke.
Tagong
1.2 PureTech 110 hk (23.400 €)
1.6 HDi 92 hp (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 hp (25.650 €)
Aktyf
1.2 PureTech 110 hk (24.700 €)
1.2 PureTech 130 hk (25.460 €)
1.6 HDi 92 hp (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 hp (26.950 €)
Allure
1.2 PureTech 130 hk (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (€ 29.150)
2.0 BlueHDi 150 pk (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 hp Auto (36.340 €)
