Utbrocht yn 1991 de Volkswagen Polo G40 it wie in auto mei tefolle hert foar te min chassis. Bekend om syn ynstabyl gedrach en de krêft fan syn motor, slagge de lytse Volkswagen in ikoan te wurden ûnder pocket-raketten.
It eksimplaar wêr't wy it oer hawwe is te keap by de Konzept Heritage-stand, yn Odivelas, en liket ûnberikber te wêzen. Restaurearre en mei sawat 173 000 km ôfdekt sûnt it de diken yn 1993 berikte, de lytse Polo G40 kostet € 10.900.
De wichtichste reden wêrom't de spicier ferzje fan de twadde generaasje fan de Polo waard bekend wie de feriening fan de lytse 1,3 l motor en in G-lader volumetryske compressor (de G kaam hjir yn 'e 40e fan' e kompressor syn diminsje). Troch it gebrûk fan 'e kompressor begon de lytse Dútser 115 hp te debitearjen (of 113 hp yn' e katalysearre ferzje).
Tefolle hert, te min chassis
Mei tank oan de ferheging fan macht, de Polo G40 koe berikke 0 oant 100 km / h yn minder as 9s en berikte in maksimum snelheid fan 200 km / h. Oan 'e oare kant fan' e munt fan al dizze foardielen wie in chassis dat hie serieuze swierrichheden yn hâlden mei it heechste taryf dat de motor koe biede de Dútske SUV.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
It is gewoan dat it chassis yn 'e lette jierren '70 is ûntworpen mei folle legere krêft yn gedachten. Sa, elke besykjen om in sportiere riden ûnder it riden fan de Volkswagen waard in spultsje fan "Russyske roulette", as de remmen allinnich fertrage de auto en de suspensions mei konvinsjonele earm arsjitektuer fierde echte fjildslaggen te hâlden de Polo oan 'e dyk.
Nettsjinsteande syn "drege" handling, hat de Polo G40 him fêstige as in oriïntaasjepunt fan 'e jierren '90. En hoewol it dreech is om de Polo G40 yn in hoeke te krijen en derút te kommen om it ferhaal te fertellen, is dit ien fan dy auto's dy't in protte fan ús akseptearre yn 'e kromme garaazje sûnder tinken twa kear.