It is ien fan de segminten dêr't de kar is dreger. Alle konkurrinsjekandidaten hawwe har troefkaarten, dy't belooft it libben te komplisearjen foar de rjochters. En nochris is Razão Automóvel diel fan it oanbod fan publikaasjes dy't diel útmeitsje fan 'e permaninte sjuery fan' e meast prestizjeuze priis yn 'e autosektor yn Portugal.
Nei't de dyktests klear binne, binne hjir ús gedachten oer elk model yn 'e konkurrinsje, yn alfabetyske folchoarder, yn' e kategory City of the Year 2018 fan 'e Essilor Car of the Year-priis yn' e Crystal Steering Wheel.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 euro
De freonlike Kia Picanto ferskynt yn 'e konkurrinsje yn syn fûlste ferzje. Foar it earst yn 'e skiednis fan dit model is it mooglik om de Kia Picanto te keapjen ferbûn mei it GT-Line-pakket. In line fan apparatuer dy't oerset yn in sportiger uterlik (16-inch tsjillen, spesjale grille, LED-dei- en efterljochten, ferchroomde tailpipe, sportive bumpers en sydrokken, tegearre mei spesifike ynterieurdekoraasje).
Dejingen dy't it meast ôfliede troch de evolúsje fan 'e modellen fan' e A-segminten sille ferrast wurde troch de apparatuer en ynterieurromte oanbean troch dit model (cruise-control, infotainmentsysteem, USB-lader, boordkompjûter, ensfh.). De opsje foar navigaasjepakket (600 euro) omfettet in efterkamera foar parkearhelp - twa ûnkonvinsjonele apparaten yn dit segmint.
As foar de atmosfearyske 1.2 MPI motor mei 84 hp en 122 Nm koppel, it docht bliken te wêzen adekwaat foar de stêd syn pretinsjes fan dit model (12 sekonden fan 0-100 km / h), dêr't ik krekt miste wat mear macht op leech revs - op 'e dyk fereasket in bytsje mear geduld. Wat konsumpsje oanbelanget, registrearren wy gemiddeld om 5,5 l/100 km, mei it merk dat CO2-útstjit fan 106 g/km oankundige.
Yn termen fan gedrach markearje ik de behendigheid fan 'e set, dy't wurdt begelaat troch ljochte touch-kommando's. Picanto-prizen begjinne by 11 820 euro foar de 1.0 LX-ferzje en geane oant 14 270 euro foar de 1.2 GT-Line-ferzje yn konkurrinsje.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta - 16 700 euro
Begjin fan 'e basis fan' e âlde Nissan Micra, eksploitearre it Japanske merk in autentike revolúsje yn dit model. De Nissan Micra waard keazen ta auto fan it jier yn 1985, 33 jier letter konkurrearret de Nissan Micra foar deselde priis.
Yn tsjinstelling ta wat wy yn 'e lêste twa generaasjes wend wiene, weddet dizze nije Micra op in mear konsensueel ûntwerp, mar dêrfoar net minder dryst. Levendige kleuren markearje net allinich it eksterieur, mar ek it ynterieur, wêr't de oerfloed fan plestik en finishen dy't wat fan dy kleur nei it bûten bringe, opfalt.
De apparatuerlist is tige kompleet: smart key systeem, start-stop knop, infotainment systeem mei 7” skerm + GPS, elektrysk ferstelbere achterútsjochspegels, learen stjoer, automatyske airconditioning (kompetysje ferzje), ûnder oaren. De bagaazjeromte hat in kapasiteit fan 300 liter.
Oan it stjoer hat de Micra in sûn en foarsisber gedrach, mei in fokus op komfort. Yn ferliking mei oare modellen yn itselde segmint hat it net sa'n ferfine dynamyk en is it net sa noflik, mar oan 'e oare kant is it signifikant goedkeaper. Binnen, nettsjinsteande de list fan apparatuer, binne d'r details dy't de ienfâld en leeftyd oanjaan fan it platfoarm wêrop it sit. Lykwols, neat dat ûnjildich de fertsjinste fan it model.
Yn termen fan motor, de ferzje yn konkurrinsje is ferbûn mei de bekende 0.9 IG-T motor (fan Renault komôf), trije-silinder blok, 900 cm3 en 90 hk macht. In motor dy't geskikt is foar stedsferkear, mar beheind is op langere rûtes, dêr't de 140 Nm oan maksimum koppel net botte ambisjeus is.
Mei fjouwer nivo's fan apparatuer - Visia+, Acenta, N-Connecta en Tekna - Micra prizen fariearje tusken € 15.400 en € 18.200 foar benzine-ienheden, en € 19.600 en € 22.400 foar Diesel-modellen.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
De Suzuki Swift ferkocht 5,4 miljoen ienheden wrâldwiid fan 2005 oant 2016. In opmerklik ferkeapsukses, ûnderboud troch de sterke oanwêzigens fan it merk yn Aziatyske lannen en opkommende merken. En sûnt ferline jier is Suzuki ek yn Jeropa groeid, troch de technologyske fersterking fan har modellen.
Fan 'e modellen dy't yn dizze kategory konkurrearje, hat de Swift de meast wiidweidige list fan standert apparatuer: boordkompjûter, ferwaarme foarstoelen, kamera efterút, infotainmentsysteem mei touchscreen, LED-koplampen, navigaasjesysteem, adaptive snelheidskontrôle mei limiter, automatyske klimaat kontrôle en keyless start, ûnder oaren.
Wat motor oanbelanget, wurdt de Swift tige goed betsjinne troch in moderne 1.0 Turbo-motor mei 111 hp ferbûn mei semi-hybride technology SHVS - wêr't in lytse elektryske motor de ferbaarningsmotor helpt, sawol yn fersnelling, as by it leverjen fan krêft oan ferskate elektryske en elektroanyske systemen. Dizze krêft yn kombinaasje mei it lege gewicht fan 'e set fertaalt yn earlik leech konsumpsje, ûnder 5,0 liter op 'e iepen dyk en krekt boppe 5,0 liter yn stêden, en ek in opmerklike beskikberens.
Swift syn "achilles heel" blykt te wêzen it lichem grutte yn ferliking mei de konkurrinsje, en biedt mar 265 liter bagaazje kapasiteit. Yn dynamyske termen is it ek in pear gatten ûnder de referinsjes fan dit segmint, sawol yn termen fan stabiliteit as yn termen fan komfort.
De priis fan 'e Essilor Car of the Year 2018 proefferzje is € 19.298. Dizze wearde, mei de kampanjes yn plak, kin 16.265 euro berikke.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euro
Yn ferliking mei de foarige generaasje is it breder, mar koarter en koarter. De nije SEAT Ibiza hat mjittingen dy't hast it boppesteande segmint wurdich binne: 4.059 m lang, 1.780 m breed en 1.444 m heech (1.429 yn 'e FR-ferzje).
De kofferbak groeide 63 liter, en berikte in totale folume fan 355 liter. Maatregels dy't net ferrassend binne, om't de nije SEAT Ibiza itselde MQB-platfoarm (Modulare Querbaukasten) brûkt, hoewol yn in nije MQB-A0-fariant, dy't wy fine yn modellen lykas de SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 of Skoda Superb .
De apparatuer fan 'e kompetysjeferzje (FR) is frij kompleet, en markearret de 17-inch alloy wielen, it SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport en Yndividueel), infotainment systeem mei 5-inch skerm, stjoer alles-yn-ien , airconditioning, rein- en ljochtsensors, boordkompjûter, elektryske en ynlûkbere efterspegels, sportseats en in passend uterlik. D'r is lykwols in opsje dy't standert wêze moat: Seat Full Link (dy't Apple CarPlay, Android Auto en Mirror Link biedt, foar 150 euro).
De presintaasje fan it ynterieur is soarchfâldich, ergonomysk en hoewol de materialen meast hurd oanreitsje, fertsjinnet de gearstalling gjin reparaasjes.
Wat de motor oangiet, wie de SEAT Ibiza it Volkswagen Group-model wêr't de 1.0 TSI trije-silinder 1.0 TSI-motor lokkiger troude. Neist progressive, kin it ynteressante ritmes printsje: 195 km / h topsnelheid en 9,3 sekonden fan 0-100 km / h. SEAT kundiget in trochsneed konsumpsje fan 4,7 l/100 km en útstjit fan 108 g/km CO2 oan, mar wy hawwe in sifer om 6,1 l/100 km opnommen yn mingde omstannichheden.
Op 'e dyk, fan' e modellen yn konkurrinsje, is de Ibiza de iene mei de meast yntime relaasje mei de dyk. Kromme mei opmerklike stabiliteit sûnder komfort te kompromittearjen, sûnder de smaak fan jo lytse famyljelid yn gefaar te bringen. Op priis kostet de kompetysjeferzje 19.783 euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline - 18 177 euro
De Volkswagen Polo wûn de Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy yn 2010 en waard doe ek beneamd ta Utility of the Year. De sechsde generaasje is fan plan in kommersjele karriêre troch te gean dy't sûnt 1975 mear as 14 miljoen ienheden ferkocht hat, wêrfan 195 000 yn Portugal. De Polo is no langer en koarter as de foarige generaasje, en it is ek grutter fan binnen.
It minder krêftige TSI-blok fan 'e nije Polo ûntwikkelet in krêft fan 95 pk. De gegevens levere troch it merk ferklearje in fersnelling fan 0 nei 100 km / h yn 10,8 sekonden en in topsnelheid fan 187 km / h. It werjûn kombinearre konsumpsje is 4,5 l/100 km (CO2 fan 101 g/km), mar yn ús dynamyske test hawwe wy 5,9 l/100 km opnommen yn mingde omstannichheden.
Hoewol de Comfortline-ferzje net de meast ynrjochte is - it 100% digitale Active Info Display-ynstrumintpaniel is ien fan 'e opsjes - kompensearret de Polo foar dizze faktor mei in kwaliteit fan materialen en gearstalling dy't in segmint hjirboppe is.
Sawol kinne wy rekkenje op snelheidsbeheiner, infotainmentsysteem mei touchscreen, Front Assist-systeem mei needremfunksje en fuotgongersdeteksjesysteem, multyfunksjoneel learen stjoer mei trije spaken en "Sassari" 5.5 alloy wielen JX 15, ûnder oaren. De kompetysjeferzje is beskikber fanôf € 18.177.
Finale ôfwagings
Der binne fiif tige konkurrearjende útstellen, mar ferskille fan elkoar. Kia Picanto is ien fan de bêste A-segment foarstellen op 'e merk. Ienris begelaat troch modellen dy't in protte te winskjen lieten, biedt it A-segment hjoed tige kapabele modellen. Picanto is dêr in bewiis fan.
De Nissan Micra is ek in produkt mei in goede priis / kwaliteit ferhâlding, mar in pear gatten ûnder de modellen dy't liede de ferkeap tabellen yn Portugal. De Suzuki Swift is in heul wichtige evolúsje fan it foarige model. Goed útrist, mei in poerbêste motor, it platfoarm hat syn minst berikte punt.
De SEAT Ibiza is it libbene bewiis fan de goede foarm fan it Spaanske merk. Solid, goed útrist, rom en mei in foechhawwende motor. As lêste, de Volkswagen Polo. Krekt as hysels: soberder op it mêd fan apparatuer as de konkurrinsje, minder drystmoedich op it mêd fan ûntwerp en goed boud lykas wy altyd wend binne. Op 'e dyk kinne jo dizze kwaliteit fiele.
De resultaten fan 'e 2018 Car of the Year-priis / Crystal Steering Wheel Trophy sille op' e dei wurde frijlitten 1 maart.