It plan wie al opsteld en wie begjin ferline moanne befêstige: Sergio Marchionne soe yn 2019 wurde ferfongen yn 'e lieding fan' e Fiat Chrysler Automobiles (FCA) groep. Mar dit wykein waard bekend dat Mike Manley , oant no ta CEO fan Jeep, sil de nije CEO fan 'e groep wêze, fuortendaliks effektyf.
De reden foar dit hommelse beslút komt fan de sûnensstân fan Sergio Marchionne, dy't de lêste dagen djip ferswakke is. Neffens de Italjaanske publikaasjes La Reppublica en La Stampa - dy't sels sprekke fan in ûnomkearbere tastân - leit Marchionne sûnt ôfrûne freed yn koma. De reden efter syn tastân is, neffens in ferklearring fan it FCA, komplikaasjes dy't lêst hawwe fan in sjirurgyske yntervinsje ferline jier juny.
Yn it ljocht fan dizze barrens is it de muoite wurdich om guon fan 'e meast memorabele mominten fan Sergio Marchionne as CEO fan' e FCA Group werom te roppen, wylst hy winsket foar rappe ferbetteringen yn syn sûnens.
Moatte jo wat reparearje? skilje de marchionne
Sergio Marchionne wie nea in konsensuele figuer - der is gjin middengrûn, like it of net leuk - altyd direkt, it docht sear wa't it sear docht; en yn steat om de dreechste besluten te nimmen mei in hege gefoel foar pragmatisme, waard hy útnoege om de bestimmingen fan Fiat yn 2004 te lieden.
In útnoeging dy't doe sjoen waard as de lêste hope om de saneamde Fiat Groep út wat in ûnûntkombere ûndergong like te wurden. As skiednis hat bliken dien, wie it net.
In ûnfoldwaande arbeider, supereasket op himsels en elkenien om him hinne, hy besocht de operaasje fan 'e hiele groep te reorganisearjen - ûnfleksibele hiërargyen waarden gewoan ferneatige, bygelyks 2000 útfierende posysjes yn it proses elimineare - en slagge it om GM te krijen om him twa miljard euro te beteljen yn 2005, sadat de Amerikaanske groep net twongen wurde soe om de auto-divyzje fan 'e Italjaanske groep te keapjen, it gefolch fan in oerienkomst tekene yn 2000.
Sergio Marchionne, 2004, nei't hy CEO waard fan 'e Fiat GroupIk hâld fan dingen te reparearjen en bot te wêzen, Fiat moat no reparearje.
Fiat kaam gau werom nei winst, wat hast gjinien leaude mooglik wie "Marchionne is gjin 'auto guy', hy is in haai út 'e wrâld fan finânsjes. Om de groep te rêden brûkte er gjin skalpel, mar foel it probleem oan mei in kettingseage.
As it herstel fan 'e Fiat-groep wûnderlik like, wat kinne wy sizze doe't it yn 2009 in foarsprong wie op in oare fallite groep, de Noardamerikaanske Chrysler, ek ree om har doarren te sluten. Nochris seach Marchionne it potensjeel fan 'e groep, benammen fan Jeep, en sels doe't elkenien sei dat meidwaan oan Fiat en Chrysler itselde wie as twa lofterfuotten hawwe, bewiisde hy oars.
Marchionne wenne praktysk op 'e partikuliere jet fan 'e FCA, mei einleaze reizen tusken Turyn en Detroit, om dizze twa groepen mei folslein ferskillende kultueren te krijen om in manier te finen om tegearre te bestean en te groeien - yn it ferline besochten Daimler en Chrysler te fusearjen en it gewoan wurke net.
Mar Marchionne, nochris, mei de gefoelichheid fan in "rhinoceros yn in winkel yn Sina" naam syn op en, ta it ûnleauwe fan alle analysts dy't foarsei in monumintale mislearring, de groep bloeide - de fúzje fan de twa groepen soe plakfine yn 2013 , foarmje wat wy no witte as Fiat Chrysler Automobiles.
Ferfoarme Jeep yn 'e wrâldwide groeimotor fan' e groep - it ferkeapet op it stuit hast twa miljoen auto's yn 't jier, mear as dûbel wat it yn 2009 ferkocht -; skieden de raam fan Dodge, it ekwivalint fan Fiat Professional, wurdt ien fan 'e meast rendabele en machtige divyzjes yn' e groep - de Pick-up is it bêst ferkeapjende model en ien fan 'e meast rendabele yn 'e groep, mei mear as in heal miljoen ienheden per jier; en makke kontroversjele besluten lykas it eliminearjen fan de midsize sedans (fjouwer-door saloons) fan Chrysler en Dodge , Troch syn minne profitabiliteit - in protte krityk op 'e tiid, seagen wy Ford dit jier in ferlykbere beslút nimme.
Oare nommen besluten, lykas de spin-off fan CNH - produsearret agraryske, yndustriële, swiere guod en passazjiersauto's (IVECO) - en Ferrari (2015) , tastien om de wearde fan 'e groep as gehiel te ferheegjen, lykas fan dizze twa bedriuwen benammen. De stimpel fan it rampante hynder hat syn wearde yn dizze trije jier hast ferdûbele. De folgjende dy't de FCA-sfear ferlitte sil Magnetti-Marelli wêze, in beslút oankundige yn juny.
Ferrari syn spin off tastien de fûnsen te reinvent de Alfa Romeo dy't lang om let de juste hardware hawwe om de striid te nimmen oan oare Dútske preemjes. wy seagen de Maserati groeit ûnbidich - fan 6-7000 ienheden yn it jier, it ferkeapet no 50.000 - it hat mear modellen, dieselmotoren en sels in SUV.
Oan 'e oare kant seagen wy oare merken lije oan in gebrek oan nije modellen: Fiat, Chrysler en Dodge litte grutte gatten yn har berik. En Lancia? No ja, yn in groep mei safolle merken en beheinde fûnsen moasten prioriteiten steld wurde. It histoaryske Italjaanske merk hat gewoan net it wrâldwide potinsjeel fan in Alfa Romeo of Maserati, dus it bliuwt te kweken, mei mar ien model (Lancia Y) en allinich oanwêzich yn ien merk (Itaalje).
En no?
It is ûnmooglik om te iens mei alle maatregels fan Sergio Marchionne, benammen dy oangeande de auto's sels, mar syn fertrek lit syn opfolger, Mike Manley, in folle sterkere groep as doe't er by. FCA is rendabel en kin dit jier alle skulden kwytreitsje dy't it hie. Finansjele sûnens hat nea sterker west, hoewol it noch net tiid is om "de sjampanje te iepenjen".
De auto-yndustry giet troch har grutste perioade fan feroaring sûnt de auto waard makke. Elektrifikaasje, ferbining en autonoom riden sille net allinich de auto opnij útfine, mar har heule bedriuwsmodel. Yn 'e lêste presintaasje fan ynvestearders, op 1 juny, liet hy ús sjen hoe't de groep syn Premium- en Ram-divyzjes sil brûke, dy mei it grutste nettowinstpotinsjeel, om dizze nije realiteit "oan te fallen".
It sil oan Mike Manley, de arsjitekt fan de eksponinsjele groei fan Jeep yn 'e ôfrûne desennia, wêze om de ambisjeuze plannen en doelen te realisearjen ynsteld troch Sergio Marchionne, in CEO dy't al legindarysk is yn' e sektor, en foarmje in wrâldwide groep om him te passen. Kin Mike Manley de enoarme leechte folje dy't Marchionne efterlitten hat?
Wy winskje Sergio Marchionne in snelle ferbettering.