Noch farsk fan it rekord setten foar de rapste executive saloon op de Nürburgring, wurdt it gerdyn opheft op de fernijde Porsche Panamera , yn 'e typyske mid-karriêre update.
Under de wichtichste ynnovaasjes hawwe wy twa nije ferzjes: in nije Turbo S (net-hybride) en ek in nije 4S E-Hybrid, dy't mear elektryske autonomy belooft.
Goodbye Turbo, hallo Panamera Turbo S
Wy betinke dat, oant no, de Porsche Panamera Turbo S it wie eksklusyf hybride - it herinnert har ballistyske optredens - sadat it uterlik fan dizze nije Turbo S sûnder hybride is, yn feite, in nijichheid.
De komst dêrfan betsjuttet lykwols it ferdwinen fan 'e (gewoane) Panamera Turbo út it berik - mar wy hawwe it net misse ...
De nije Porsche Panamera Turbo S garandearret in ekspressive sprong yn prestaasjes yn ferliking mei de "fernijde" Turbo: in oare 80 pk oan krêft nommen út 'e 4.0 twin-turbo V8, giet fan 550 hp nei 630 hp . It koppel springt ek mei 50 Nm, fan de 770 Nm fan de Turbo nei de 820 Nm fan de nije Turbo S.
De oerdracht is op alle fjouwer tsjillen fia de PDK (dûbele acht-snelheid clutch) Fersnellingsbak, wêrtroch de nije Panamera Turbo S berikke 100 km / h yn mar 3.1s (Sport Plus-modus) en 315 km / h topsnelheid.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Neist de twa oandriuwassen, om maksimale dynamyske effisjinsje te garandearjen, is de nije Turbo S foarsjoen fan trije-keamer luchtvering, de PASM (Porsche Active Suspension Management) en de PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). , de aktive lichem beweging kontrôle systeem dat omfiemet de Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
It wie dizze nije Porsche Panamera Turbo S dy't wy koartlyn it rekord foar útfierende saloons op 'e Nürburgring seagen feroverje, nei't wy de 20.832 km fan it circuit yn' e 7 min 29.81s , mei testpiloat Lars Kern oan it roer.
Panamera 4S E-Hybrid, berchberik
Neist de Turbo S is it oare grutte nijs yn it fernijde berik de Panamera 4S E-Hybrid , de nije en foar no ienige hybride plug-in fariant.
De 4S E-Hybrid boasket de 440 pk 2.9 twilling-turbo V6 mei in 136 pk elektryske motor yntegreare yn de acht-speed PDK-fersnellingsbak, wat resulteart yn in kombineare maksimale krêft fan 560 pk en in maksimale kombinearre koppel fan 750 Nm. Sifers dy't al respekt jouwe: 3.7s by 0-100 km / h en 298 km / h fan topsnelheid, mei de Pack Sport Chrono, dy't as standert komt.
As in plug-in hybride is d'r ek goed nijs yn it elektryske haadstik. De batterij is groeid yn kapasiteit út de 14,1 kWh fan de foarige Panamera hybride farianten oan de 17,9 kWh.
Yn kombinaasje mei optimisaasjes makke sawol yn 'e batterijsellen as yn' e rydmodi foar in effisjinter gebrûk fan enerzjy, hat de Panamera 4S E-Hybrid in elektryske autonomy fan oant 54 km (WLTP EAER City), 10 km fierder as de foarige.
GTS, nivo omheech
As der gjin Turbo mear is, is it oan de fernijde Panamera GTS de rol fan "tuskenpersoan" tusken de (mear) ballistyske Turbo S en de reguliere Panamera. Dêrfoar foege Porsche 20 pk ta oan de twilling-turbo V8, mei kreft no 480 pk (maksimaal koppel bliuwt op 620 Nm). De 100 km/h wurdt berikt yn 3.9s en de topsnelheid is 300 km/h.
Ek ien fan 'e sportyfste farianten yn it berik, de opknapte en fersterke Panamera GTS komt as standert mei it sportútlaatsysteem - gjinien wol in muzzled V8 ...
Under de GTS fine wy de Panamera en Panamera 4 , de reguliere ferzjes, dy't trou bliuwe oan 'e 2.9 twin-turbo V6 fan 330 hk en 450 Nm.
En mear?
De ferbouwing hie ynfloed op de trije lichems fan 'e Panamera: de fiif-door saloon, de Sport Turismo van en de lange Executive ferzje.
Ek mienskiplik foar alle Panameras binne de ferzjes makke oan it chassis, mei Porsche befêstiget net allinich de fersterking fan it sportive karakter, mar ek de fersterking fan komfort - twa skaaimerken dy't normaal net hân yn hân geane. Om dit te berikken, beoardiele Porsche sawol de aksje fan 'e PASM as de PDCC Sport, en ek ferwizend nei de ynfiering fan "in nije generaasje fan stjoerkontrôle en bannen".
Alle nije Panamera-modellen komme as standert mei de Sport Design-front (earder wie it in opsje), dy't opfallend binne foar har romhertige loftintaken en gruttere sydiepeningen, lykas de ljochte hantekening mei mar ien "bar". Ek de efterste ljochtstrip is opnij ynsteld en d'r binne no 10 ferskillende modellen fan tsjillen, mei dizze fernijing tafoegjen fan trije nije modellen fan 20 ″ en 21 ″.
De Panamera Turbo S ûnderskiedt fan 'e rest troch it hawwen fan noch gruttere side-luchtintaken en nije lichemskleure-eleminten, neist de ljochte hantekening dy't bestiet út twa "balken". De Panamera GTS nimt fertsjustere ferljochtingsmodules oan om har te ûnderskieden fan 'e rest.
Op it mêd fan ferbining befettet Porsche Communication Management (PCM) nije digitale funksjes en ferbettere tsjinsten, lykas stimkommando's Voice Pilot, draadloze Apple CarPlay, ûnder oaren.
Hoe djoer is it?
De fernijde Porsche Panamera kin no besteld wurde en komt heal oktober by Portugeeske dealers. Prizen begjinne by 120 930 euro foar de Panamera (gewoan):
- Panamera - € 120.930;
- Panamera 4 - € 125.973;
- Panamera 4 Sport Turismo - € 132.574;
- Panamera 4 Executive - € 139.064;
- Panamera 4S E-Hybrid - € 138.589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo - € 141.541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — € 152 857;
- Panamera GTS - € 189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo - € 193.787;
- Panamera Turbo S - € 238.569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo - € 243 085;
- Panamera Turbo S Executive - € 253.511.