Tiff Needell en Jason Plato binne werom op it "lytse skerm" yn 'e weromkearde Fifth Gear, en lykas de tradysje dictates, fergriemen se gjin tiid om inoar te konfrontearjen op it circuit. Dizze kear oan it stjoer fan twa fan 'e bêste vitamine salons fan it momint, de Mercedes-AMG C 63S it is de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Mar de presintatoaren woene net útfine hokker ien de rapste is op it spoar, mar hokker fan de twa RWD (achterwielaandrijving) hatchbacks it bêste is foar ... drift!
Italjaansk "suver bloed" V6 to face V8 makke yn Affalterbach
Macht is in argumint dat foar beide net ûntbrekt om it te berikken. Oan de Italjaanske kant, in 2,9 l twilling-turbo V6, "by" Ferrari, mei 510 hp fan macht en 600 Nm fan koppel. Oan de Dútske kant ek 510 pk, mar de 1100 sm3 en noch twa silinders fan de C 63S - de ienige V8 yn de klasse - garandearje mear koppel, sa'n 100 Nm ekstra (700 Nm).
binêr tsjin ljochtheid
Yn it oerdrachthaadstik is de technyske ferbining wer it wachtwurd, mei beide foarstellen profitearje fan automatyske oerdracht (acht-snelheid yn it Italjaansk, njoggen yn it Dútsk), mar yn gewicht profiteart Giulia, by it oankundigjen, minus 60 kg as de C 63S (1755 kg).Mei tank oan dizze realiteit, in fersnelling kapasiteit fan 0 oant 100 km / h, foar it Italjaanske model, yn 3.9s, mei oare wurden, krekt 0.1s minder as de Dútske sport auto. Mar de prestaasjes binne hjir net folle ynteressant, as it giet om it kennen fan de bêste masine om driftbannen te smelten.
En de kening fan drift is ...
De C 63S is bekend om syn sturt mei in eigen geast, mar sil it handich genôch wêze om de bêste driften te garandearjen? Of sil de lichtere Giulia Quadrifoglio bettere akrobatyske arguminten hawwe? Alle reaksjes yn 'e fideo ...