Fluch as in hazze en falsk as in foks, sa wie it yn in nutedop de Volkswagen Polo G40 . Lansearre yn it fiere jier fan 1991 en oandreaun troch in 1300 cm3 motor dy't brûkt in G-lader volumetryske compressor te brûken syn weardefolle tsjinsten - fandêr de namme "G"; de "40" ferwiist nei de compressor diminsje - de meast beskieden Dútske sport auto kin wêze lyts yn ôfmjittings, mar net yn termen fan prestaasjes.
De hazze
Yn steat om in maksimale krêft fan 115 pk te ûntwikkeljen (113 pk yn ferzjes mei katalysator) de "puto reguila" fan 'e bittersweet naasje yn Jeropa, lansearre himsels nei 100 km / h yn minder dan njoggen sekonden en dekte de earste kilometer lansearre yn minder dan 30 sekonden. De maksimum snelheid waard ynsteld troch de magyske sifer fan 200 km / h.
Dit alles yn in model dat basearre syn hiele struktuer op in chassis ûntwikkele yn de iere jierren 1980, ûntwurpen om omearmje motoren mei in heal tsiental "ponys". En dat is it, it "hare" diel fan 'e G40 wurdt útlein.
De Foks
It slimste diel fan 'e G40 wie it diel "foks". Lykas ik sei yn 'e rigels foarôfgeand oan dizze, hie de rôljende basis fan dit model syn oarsprong yn in chassis ûntwikkele yn' e iere 1980's, dy't dêrom dimensjeare wie om motoren mei leech oandreaun te hûs en net motoren dy't de lytse Polo kinne lansearje mei snelheden dy't outshine de 200 km / h.
Mar dat is wat Volkswagen die, sette der in supermotor yn ... as in baas! It resultaat kin net oars wêze as dit: in auto mei in dynamysk gedrach sa stabyl as it gedrach fan in psychopaat. En dizze rigels ferklearje it diel fan 'e falskens fan' e G40.
De remmen diene har wurk goed, mar pas doe't de auto parkeard stie. Ien kear yn 'e rin remmen se net, se fertrage. De ophingingen diene wat se koenen jûn har ienfâldige konvinsjonele earmarsjitektuer, wat lyts as neat betsjutte.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De Polo G40 yn in hoeke ynfoegje en libbend út 'e ûnderfining komme wie as in bom defusearje: heal goed, heal lokkich. Tsjintwurdich moatte in protte fan jo tinke dat de Polo G40 in "sigaar" is sûnder mjitte. Doarst dat net tinke!
Epic
De Volkswagen Polo G40 is in epyske auto sûnder mankeminten! Litte wy sizze dat it allinich heul markearre "gedrachsnuânses" hat. In model dat ien foar ien fertsjinnet, dyjingen dy't it earbied betelje en dy't sels hjoed de kultus fan 'e lyts-grutte Polo G40 yn libben hâlde.
In auto dy't mear is as in rydskoalle, it wie in dappere praktyk(!) foar dy nije sportauto's. De jonges dy't it eksperimint yn 'e jierren '90 oerlibbe binne no dikburdige manlju. Manlju (en froulju ...) dy't ús al ús kredyt fertsjinje foar it temmen fan in untamed Dútske auto dy't like útdaagjend en leuk wie as gefaarlik. Miskien noch gefaarliker dan wille ... mar lang libje G!
Sels hjoed, op geloksdagen kinne jo se rûnom sjen. Guon achte oaren mei in protte "oarlochs"-tekens, en makken har de jonge en minder jonge, dy't út kar of om't it jild net mear betellet, yn 'e "G" har ûntkommen sjogge foar adrenaline en rydplezier.
Sjoch it op youtube, en fyn maklik fideo's fan G40 feroare mei mear dan 240 km / h. Bewiisd bewiis dat yn guon gefallen auto psychose sels wurdt oerdroegen oan eigners.
PS: Ik wije dit artikel oan myn grutte freon Bruno Lacerda. Ien fan dyjingen dy't (krekt ...) de crazes fan in auto mei tefolle hert en te min chassis oerlibbe.
Oer "Onthâld dizze?" . It is de seksje fan Razão Automóvel wijd oan modellen en ferzjes dy't op ien of oare manier opfallen. Wy graach ûnthâlde de masines dy't eartiids makke ús dream. Doch mei ús op dizze reis troch de tiid hjir by Razão Automóvel.