It wie mei grut optimisme dat it Japanske merk de nije Honda HR-V yn Portugal presintearre. Mei de groei fan SUV-ferkeap op alle merken, nimt de Honda HR-V mear as ea as in fûnemintele model de takomst fan it merk oprjochte troch Soichiro Honda - tegearre mei oare ynstallearre foarstellen lykas de Civic en fan 'e takomst Jazz.
Wy hiene de mooglikheid om te riden de HR-V troch de prachtige lânskippen fan Serra da Arrábida en Guincho, en wy liked wat it fielde as. Wy wijd 70% fan ús tiid efter it stjoer fan de 120 hp Diesel 1.6 i-DTEC ferzje, dy't neffens de ferantwurdlike fan it merk moat fertsjintwurdigje mear as 90% fan de ienheden ferkocht yn ús lân, tsjin minder as 10% fan de ferzje mei benzine motor 1.5 i-VTEC 130 hk.
Oan it stjoer
Mei in stevige, mar noflike tread hat de Honda HR-V in tagonklike en praktyske oandriuwing. De bewegingen fan it lichem wurde kontroleare en as it net wie foar de oanrekking dy't troch it stjoer filtere waard, kinne de betrouwensnivo's noch heger wêze. Mar om't dit model net bedoeld is om rûn te rinnen, wie oan 'e ein fan' e dei it meast it treast fielde oan board. Oan it ophingingswurk moatte wy de goede tsjinsten fan 'e HR-V tafoegje yn termen fan lûdsisolaasje, sels op 'e snelwei.
Yn in earste kontakt sûnder soargen oer konsumpsje, markearje foar de treflike wearden berikt troch de 120 hk 1.6 i-DTEC-motor. Minder dan 5 liter per 100 km, der binne tiden dat wy ûnder 4,5 l/100 km reizgje. Nettsjinsteande dizze wearden binne de prestaasjes oertsjûgjend.
De benzineferzje is minder easken en nettsjinsteande it feit dat it machtiger is, lit it allinich har siel sjen yn heul hege regimes, mei ferlies fan konsumpsje en noflik riden. As de tempo's matich binne, rekkenje dan op in gemiddelde fan 6,7 l/100 km.
Binnen, de gearstalling en de kwaliteit fan de materialen fertsjinje noch krityk noch iepen lof, yn oerienstimming mei de konkurrinsje. Itselde kin net sein wurde foar de modulariteit fan it ynterieur, in fjild dêr't de Honda HR-V dúdlik opfalt fan syn rivalen: de sitten binne folslein opklapber, oertreffend de 2 meter ladingslingte. De basis fan 'e efterste sitten kin ek wurde ynstoarten, gâns fergruttet de mooglikheid om te dragen bepaalde objekten yn' e efterste sitten.
Prizen
Beskikber yn trije apparatuernivo's (Comfort, Elegance en Executive), komt de Honda HR-V standert mei in aktyf remsysteem, start/stop, elektryske ruten, automatyske airconditioning en bystân by it starten fan downhill, ûnder oaren. It earste nivo fan apparatuer kostet tusken 23 tûzen en 26 tûzen euro, wylst de top fan it berik tusken 27 800 euro en 30 800 euro is. Konkurrearjende prizen dy't grif druk sille sette op jo wichtichste konkurrinten. Under harren de Peugeot 2008, Renault Captur en Mazda CX-3.
Foto's: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile