Elke wike (of hast) krijt de garage fan Razão Automóvel fantastyske auto's. Lykas jo miskien riede, wurde se allegear goed ûntfongen. En wy meitsje in punt om se oeral te sjen ... ferskate kearen! Foar it meastepart is it gemak wêrmei't se meifierd wurde yndrukwekkend. Gewoan remme, rjochtsje en fersnelle om út te gean nei de folgjende kromme. Geweldich maklik te dragen. Gjin trúkjes of quirks. Oant wy elektroanyske helpmiddels útsette ...
As wy elektroanyske helpmiddels útsette, geane wy in nije wrâld yn. In wrâld dêr't riden wurdt dien yn in "âlde-skoalle" modus.
De efterkant draait al en de foarkant skoddet it stjoer al sûnder berop of grif. Maklik makket plak foar útdaagjend en foarsisberens makket plak foar wille. En it wie wylst ik switte en glimke tagelyk - tusken in pear "scares" en de persoanlike realisaasje fan it beskriuwen fan dy kromme (wy hawwe allegear dy kromme, net?) yn in hast perfekt lineêr momint dat ik my herinnerde wêr't al dy bewegingen wei komme en stjoerslagen dy't ik ynstinktyf doch. komme út adolesinsje. Se komme fan 'e skoalle fan 'e "rafeiros" dy't ik bywenne. . In skoalle fol ruften dy't klear binne om de meast ûnferwachte yn 'e tichtste sleat te smiten.
Wa wiene de pesters? Se wiene allegear út goede famyljes. Guon kamen út Frankryk, oaren út Itaalje en guon kamen út Dútslân. Mar dat wie net de reden dat se har goed gedrage. Se wiene altyd de meast opstannige yn it "hûs". Ik neam graach nammen, mar nei al dy jierren tink ik dat der gjin probleem wêze sil: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroën AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. De list soe trochgean en op, mar it wie mei dizze dat ik learde de measte en de measte slaen ik naam.
In soarte fan "Ingelske" oplieding, dêr't de maksimale is "de bêste manier om te learen om te rinnen is te reizgjen, te fallen en nochris te besykjen!". Yn dit gefal oerset yn heale toppen, ferbaarnd rubber en útwreide trajekten. It wie doe dat ik dizze fraach tsjinkaam: wêr sille de nije generaasjes ride leare? Ik bedoel: echt ride!
Auto's binne machtiger, rapper, feiliger en betrouberder. Mar yn guon gefallen, sels by 300 pk binne se hast sa saai as in SUV. Se binne as dichters dy't net rymje, sjongers dy't net sjonge en skilders dy't net skilderje. En dan wurde wy bestjoerders dy't net ride. Fansels hat elke regel syn útsûndering. De Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra ensafuorthinne binne goede foarbylden.
De fraach dy't ik stel is: wêr sille de nije generaasjes dizze rydfeardigens leare? De rydfeardigens is nedich om in auto te riden sûnder elektroanyske helpmiddels. In Renault Mégane RS ophelje, dy knop deaktivearje en sizze: IK WET HOE RIJE! "Skoalmodellen" binne hieltyd minder.
Tsjintwurdich binne de kompakte sportauto's en sels de meast "normale" modellen - lykas myn lette Citroën AX - de skoallen fan eartiids, machtiger, rapper, mear alles. Mear proteksjonisten sels. Mar it is net de rydskoalle dy't jongere generaasjes moatte leare te riden. En sa moatte wy wer, lykas yn it ferline, ta de leararen fan eartiids, dy't har lessen ferkeapje op de djoerdere brûkte merk... Pak ien wylst it kin.
Jo witte noait wannear't se sûnder help fan 'e "trainers" in Porsche ride moatte. Of ferjit alles wat ik skreau, nei alle gedachten, yn 'e takomst sil gjinien hoege te riden ...
