As jo it ûnthâlde, yn 2012, ûnder it SKYACTIV-teken - in holistyske oanpak foar it ûntwerpen fan har nije generaasje modellen - hat Mazda himsels opnij útfûn. Nije motoren, platfoarm, technologyske ynhâld en alles wat belutsen is by de oansprekkende KODO fisuele taal. Resultaat? Yn 'e lêste fiif jier hawwe wy net allinich de berte sjoen fan produkten fan hegere kwaliteit, mar dit is begon te wjerspegeljen yn ferkeap.
Yn dizze perioade groeide de ferkeap wrâldwiid mei sawat 25%, fan 1,25 nei 1,56 miljoen ienheden. De dúdlike weddenskip op SUV's wie in wichtich yngrediïnt foar dizze groei. It wie sels oan 'e CX-5 SUV om it earste folslein SKYACTIV-model te wêzen.
Mazda CX-9
No, ûnder de CX-5 hawwe wy de CX-3, en boppe de CX-9 ornearre foar de Noardamerikaanske merk. En d'r binne noch twa: de CX-4, ferkocht yn Sina - is foar de CX-5 wat de BMW X4 is foar de X3 - en de koartlyn oankundige CX-8, de sânsitferzje fan 'e CX-5 rjochte op , foar no, nei de Japanske merk. Neffens Mazda sille har SUV's 50% fan 'e wrâldwide ferkeap fertsjintwurdigje.
D'r is libben bûten SUV's
As de ferkeap fan SUV's op koarte termyn in protte wille bringe sil, moat de takomst taret wurde. In takomst dy't folle mear easken wurdt foar bouwers dy't te krijen hawwe mei strangere útstjitregels.
Om dit nije senario te konfrontearjen, moat Mazda nije produkten presintearje by de folgjende show yn Tokio, dy't ein oktober har doarren iepenet. Nijs dat krekt moat rjochtsje op it ferfolch op 'e set fan SKYACTIV-technologyen, neamd SKYACTIV 2.
Guon details fan wat diel útmeitsje fan dit technologyske pakket binne al bekend. It merk taret har op om, al yn 2018, har HCCI-motor bekend te meitsjen, dy't har ynsette foar it fergrutsjen fan de effisjinsje fan ynterne ferbaarningsmotoren. Wy hawwe al útlein yn mear detail wat dizze technology bestiet út.
Fan 'e oerbleaune technologyen is net folle bekend. Yn 'e resinte presintaasje fan' e Mazda CX-5 makken de pear ynformaasje dy't iepenbiere waard it mooglik om te begripen dat mear nijs te ferwachtsjen is op oare fjilden as allinich motoren.
In Mazda... Stinger?
Om't de fantastyske RX-Vision fan 2015 de evolúsje fan 'e KODO-ûntwerptaal bekend makke, moat de Tokio-salon it poadium wêze foar de presintaasje fan it nije konsept fan it Japanske merk. Wy geane derfan út dat sa'n konsept tsjinnet as in showcase fan 'e SKYACTIV 2 oplossingsset.
De ferrassing kin komme oer de foarm fan dit konsept. En it giet om Kia Stinger. It Koreaanske merk hat in substansjele ynfloed makke nei it ûntbleate fan har rapste model ea, en wy hawwe no leard dat Mazda miskien wat op ferlykbere rigels tariedt om yn Tokio te sjen. Barham Partaw, in Mazda-ûntwerper, doe't hy learde dat d'r yn Portugal al bestellingen wiene foar it Koreaanske model, ek al wie it noch net op 'e merke kaam, yn in manier fan útbarsting, sei hy dat "se wat langer moatte wachtsje moatte" . Wat?!
En wat betsjut dat? In slim rear-wheel drive fastback fan Mazda? It hat perfoarst ús oandacht lutsen.
Wêr past Wankel?
Nettsjinsteande de ynspanningen fan it merk om in nije generaasje fan ynterne ferbaarningsmotoren ta te rieden - dy't de mearderheid fan 'e ferkeap yn' e kommende desennia sil bliuwe fertsjinwurdigje -, is de takomst by Mazda ek yn elektryske auto's.
Wy kinne no foarútgean dat it gjin rivaal sil wêze foar de Tesla Model S of sels it lytste Model 3. Neffens Matsuhiro Tanaka, haad fan 'e ûndersyks- en ûntwikkelingsôfdieling fan it merk yn Jeropa:
"is ien fan de mooglikheden dy't wy sykje. Lytse auto's binne ideaal foar 100% elektryske oplossingen, om't gruttere auto's ek gruttere batterijen hawwe dy't te swier binne, en dat hat gjin sin foar Mazda."
Mei oare wurden, wy moatte ferwachtsje, yn 2019, in rivaal foar de Renault Zoe of de BMW i3 - de lêste mei in ferzje mei berik extender. D'r is in sterke mooglikheid dat wy in ferlykbere oplossing fan Mazda sille sjen foar syn elektryske takomst.
En sa't jo miskien al riede, dit is krekt wêr't de Wankel "ynpast" - net lang lyn hawwe wy dy mooglikheid detaillearre. Mear resint, yn it offisjele merktydskrift, liket Mazda hast de takomstige rol fan Wankel as generator te befestigjen:
"De rotearjende motor kin echt op 'e râne fan in comeback wêze. As de ienige boarne fan oandriuwing, kin it relatyf mear ferbrûkber wêze, om't toeren op en del geane en de ladingen ferskille. Mar by in konstante snelheid by in optimalisearre regime, lykas in generator, is it ideaal. ”
Wankel kin lykwols yn 'e takomst oare applikaasjes hawwe:
"Der binne oare takomstmooglikheden. Rotary motors rinne superb op wetterstof, it meast oerfloedich elemint yn it hielal. It is ek hiel skjin, want by wetterstofferbrâning ûntstiet allinnich mar wetterdamp.”
Wy hawwe yn it ferline wat prototypen yn dit ferbân sjoen, fan in MX-5 oant de lêste RX-8. Nettsjinsteande de ferwachtings dy't it merk sels liket te fieren, wêrby't de presintaasje fan 'e fantastyske RX-Vision (markearre) omfettet, liket it fan 'e aginda te wêzen, perfoarst in direkte opfolger fan masines lykas de RX-7 of RX-8 .